Cảnh sát trưởng hạt Bates (phía tây bang Missouri) Chad Anderson cho hay vụ tai nạn xảy ra khoảng 11 giờ 30 ngày 14.6, ngay sau khi máy bay cất cánh từ sân bay địa phương. Nhà chức trách Mỹ cho biết toàn bộ người trên máy bay thiệt mạng. Một số thân nhân của các nạn nhân đã chứng kiến khoảnh khắc máy bay rơi, theo Hãng tin AP.
Hiện trường vụ tai nạn máy bay gần Sân bay Butler Memorial ở Butler, bang Missouri (Mỹ) ngày 14.6.2026
ẢNH: AP
Tại hiện trường, phần thân máy bay màu xanh bạc biến dạng nằm trên bãi cỏ, trong khi nhiều xe cứu hộ tập trung dọc con đường gần sân bay. Các tình nguyện viên cũng được điều đến để hỗ trợ người thân các nạn nhân. Giới chức địa phương làm việc suốt chiều 14.6 để xác định danh tính những người thiệt mạng và thông báo cho gia đình họ.
Cục Hàng không liên bang Mỹ (FAA) đã cử đại diện đến hiện trường. Một nhóm điều tra của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Mỹ (NTSB) cũng đang trên đường tới bang Missouri để xác định nguyên nhân vụ việc, theo Reuters.
Ông Dennis Jacobs, Giám đốc Cơ quan Quản lý khẩn cấp hạt Bates, cho biết chiếc máy bay tư nhân do Công ty Skydive Kansas City vận hành. Đây là máy bay cánh quạt một động cơ, được xác định là mẫu Pacific Aerospace 750XL.
Theo ông Jacobs, chiếc máy bay “vừa cất cánh và rẽ trái” trước khi gặp nạn. “Theo nhận định của tôi, máy bay có thể đã mất công suất. Phi công dường như cố chuyển hướng về phía đường cao tốc để hạ cánh, nhưng máy bay bị chết máy, lao đầu xuống đất và bốc cháy”, ông nói.
Lực lượng cứu hộ đã dập tắt đám cháy trong đống đổ nát ngay sau thảm kịch. Ông Jacobs mô tả hiện trường là “kinh hoàng”, đồng thời cho biết lực lượng chức năng đã kiểm tra khu vực bên dưới đường bay nhưng không phát hiện ai có dấu hiệu đã nhảy khỏi máy bay trước khi nó rơi.
Pacific Aerospace 750XL là dòng máy bay thường được sử dụng trong hoạt động nhảy dù. Theo nhà sản xuất, mẫu máy bay này cũng có thể phục vụ vận chuyển hàng hóa, khảo sát trên không và sơ tán y tế, với khả năng chở hơn 1.800 kg, cất và hạ cánh trên đường băng ngắn. Theo hồ sơ của FAA, chiếc máy bay gặp nạn được chế tạo năm 2010.
Thời tiết tại khu vực khi tai nạn xảy ra được mô tả là nắng đẹp. Bên cạnh đó, dữ liệu từ công ty theo dõi chuyến bay FlightAware cho thấy trước khi gặp nạn, máy bay đã hoàn thành 2 chuyến bay ngắn trong ngày 14.6. Trước đó, máy bay này thực hiện 2 chuyến bay thành công vào ngày 13.6 và năm chuyến vào ngày 12.6.
Trung sĩ Justin Ewing thuộc Cảnh sát giao thông bang Missouri cho biết hiện chưa rõ những yếu tố nào góp phần gây ra tai nạn. Các chi tiết kỹ thuật sẽ là một phần trong cuộc điều tra của NTSB. Cảnh sát trưởng hạt Bates Anderson nhấn mạnh người dân trong khu vực vẫn an toàn và vụ việc “dường như là một tai nạn”.
Các công ty nhảy dù trong khu vực thường hoạt động khoảng 8 – 9 tháng mỗi năm, với mùa nhảy dù kéo dài từ cuối tháng 3 hoặc đầu tháng 4 đến tháng 10 hoặc tháng 11.
Chuyên gia an toàn hàng không Jeff Guzzetti cho rằng bảo trì kém từng là yếu tố trong nhiều vụ tai nạn máy bay nhảy dù trước đây. Theo ông, các công ty nhảy dù phải tuân thủ quy định như chủ sở hữu máy bay tư nhân, thay vì những tiêu chuẩn nghiêm ngặt hơn áp dụng cho hãng hàng không hoặc đơn vị khai thác chuyến bay thuê bao.
NTSB trước đây cũng từng bày tỏ lo ngại về mức độ giám sát đối với các đơn vị khai thác bay nhảy dù. Sau vụ tai nạn năm 2019 khiến 11 người thiệt mạng ở Hawaii (Mỹ), cơ quan này cho rằng hệ thống quản lý của FAA chưa đủ mạnh để bảo đảm an toàn cho các chuyến bay loại này.
