Mất khách hàng lớn, kế hoạch kinh doanh năm nay giảm
Sáng nay (20/6), Công ty cổ phần Phục vụ Mặt đất Sài Gòn (SAGS – mã chứng khoán: SGN) tổ chức cuộc họp đại hội đồng cổ đông thường niên 2025.
Một trong những nội dung cổ đông chú ý tại đại hội là SAGS đã dừng hợp đồng dịch vụ phục vụ mặt đất trọn gói cho Công ty cổ phần Hàng không Vietjet (hãng Vietjet) từ quý II năm nay. Địa điểm chấm dứt tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất. Lý do SAGS đưa ra là hãng Vietjet sẽ tự thực hiện dịch vụ mặt đất tại cảng này.
Vietjet tự phục vụ mặt đất, “chia tay” SAGS (Ảnh minh họa: SGN).
Sau khi mất đi khách hàng lớn, SAGS lên kế hoạch doanh thu và lợi nhuận năm 2025 đều giảm. Cụ thể, doanh thu giảm 11% còn 1.392 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế giảm 41% còn 159 tỷ đồng.
Ban điều hành đặt mục tiêu tìm kiếm khách hàng và phát triển dịch vụ mới giúp tăng doanh thu, ưu tiên thực hiện các nội dung cho việc mở rộng sản xuất kinh doanh tại sân bay Long Thành, xúc tiến thu hồi công nợ…
Trả lời câu hỏi của cổ đông về ảnh hưởng từ việc mất khách hàng lớn, ông Nguyễn Cao Cường – Chủ tịch SAGS – nói Vietjet mang lại 39-40% tỷ trọng doanh thu và khoảng 20% lợi nhuận của công ty. Tuy nhiên, một hãng hàng không lớn mạnh về quy mô, số lượng máy bay, thị phần và chuyển hướng tự phục vụ mặt đất là phù hợp.
Cũng theo ông Cường, sau khi Vietjet rời đi, hãng hàng không này có thuê lại trang thiết bị mà SAGS chưa dùng tới, thời gian thuê 3 năm, mỗi năm gần 4 tỷ đồng. Nếu trừ đi khấu hao thì công ty có lãi, không lỗ.
Chủ tịch SAGS cho biết để phục vụ cho Vietjet, công ty cần hơn 300 nhân viên tại nội địa. Sau khi hãng này rời đi thì SAGS giữ lại 90 người cho Vietravel Airlines, còn một phần dành cho bộ máy ở sân bay Long Thành và một số dự phòng chuẩn bị phục vụ một hãng hàng không nội địa khác. Khoảng 200 người đã sang làm việc tại Vietjet.
Ông Cường thừa nhận, sau khi Vietjet rời đi, dự kiến doanh thu của SAGS giảm và lương bình quân của người lao động cũng giảm. Tuy nhiên, ban lãnh đạo đề xuất giữ lại thu nhập bình quân 24 triệu đồng/người/tháng như năm trước nên chi phí phát sinh khoảng 50 tỷ đồng. Do đó, lợi nhuận năm nay giảm nhiều hơn mức độ giảm của doanh thu.
Giải thích với cổ đông về việc cố gắng giữ lương người lao động ở mức cũ, ông nói muốn giữ chân lao động cho các dự án tương lai. Đồng thời, ban lãnh đạo cũng không muốn giảm thu nhập người lao động trong khi công ty vẫn có lãi, nếu giảm thì rất vô lý.
Để bù đắp phần doanh thu, lợi nhuận hao hụt từ Vietjet, ông Cường cho biết SAGS đã tìm kiếm các khách hàng mới. Mới đây, công ty có trúng thầu phục vụ mặt đất cho một hãng hàng không ở Mỹ, doanh thu 60 tỷ đồng/năm, lợi nhuận khoảng 10-20 tỷ đồng và sẽ tăng thêm qua các năm.
Đồng thời, SAGS cũng đang đàm phán với Sun PhuQuoc Airways để cung cấp dịch vụ tại sân bay. Ông Cường tự tin có thể đàm phán và khả năng thành công cao. Nếu thành công, SAGS có thêm doanh thu khoảng 200 tỷ đồng/năm, lợi nhuận tương đối lớn.
Ngoài ra, Chủ tịch SAGS cũng lưu ý năm 2026, công ty mới trở về con số doanh thu, lợi nhuận của năm 2024 và cố gắng không làm giảm thu nhập người lao động.
Mở rộng hoạt động tại sân bay Long Thành
Liên quan đến hoạt động kinh doanh tại sân bay Long Thành, vào cuối năm 2024, liên danh SAGS với Công ty cổ phần Phục vụ Mặt đất Hà Nội (HGS) đã trúng thầu Dự án Đầu tư xây dựng và kinh doanh dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng phương tiện, trang thiết bị hàng không và dịch vụ phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất số 2 tại cảng này.
Ban lãnh đạo công ty xác định chiến lược mở rộng kinh doanh tại sân bay Long Thành là nhiệm vụ trọng tâm.
Trong năm 2024, SAGS có doanh thu tăng 4%, lợi nhuận sau thuế tăng 13%, lần lượt đạt 1.565 tỷ đồng và 270 tỷ đồng. Công ty phải trích lập dự phòng nợ phải thu khó đòi với Bamboo Airways, Vietravel Airlines.
Cũng trong năm 2024, SAGS đã đàm phán ký hợp đồng phục vụ mặt đất và chào đón 10 hãng quốc tế khai thác đến 3 đầu sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Cam Ranh.
