Năm 2025 Vietnam Airlines mở rộng mạng bay quốc tế lớn nhất trong lịch sử với 14 đường bay mới – Ảnh: VNA
Nghị quyết 79 mở khóa không gian tăng trưởng mới
Nghị quyết 79-NQ/TW về phát triển kinh tế nhà nước không chỉ đặt ra mục tiêu từ 1 đến 3 doanh nghiệp nhà nước Việt Nam lọt Top 500 doanh nghiệp lớn nhất thế giới vào năm 2030. Quan trọng hơn, nghị quyết này đánh dấu một bước chuyển căn bản trong tư duy phát triển: từ “an toàn, ổn định” sang “quy mô, cạnh tranh và hội nhập quốc tế”.
Có thể nói, nghị quyết 79 đóng vai trò như một kim chỉ nam chiến lược, khuyến khích doanh nghiệp nhà nước dám nghĩ lớn, chơi những “ván cờ” dài hạn hơn trong chuỗi giá trị toàn cầu. Giá trị cốt lõi của nghị quyết không nằm ở các con số mục tiêu, mà ở việc thiết lập một khung thể chế mới, trao cho doanh nghiệp quyền chủ động và không gian để phát triển theo logic thị trường.
Nghị quyết 79-NQ/TW của Bộ Chính trị xuất hiện như một la bàn chiến lược, giúp doanh nghiệp nhà nước, trong đó có Vietnam Airlines, định vị lại tư duy tăng trưởng và khát vọng vươn tầm.
Với Vietnam Airlines, việc được nhắc tới như một ứng viên tiềm năng không xuất phát từ kỳ vọng “nhảy vọt” doanh thu trong ngắn hạn, mà đến từ vai trò đặc thù của hãng trong một ngành có quy mô toàn cầu, khả năng lan tỏa lớn và gắn chặt với hình ảnh quốc gia.
Sau giai đoạn tái cơ cấu sâu rộng hậu đại dịch COVID-19, Vietnam Airlines đã trở lại quỹ đạo tăng trưởng vững chắc. Doanh thu hợp nhất năm 2025 vượt 123.000 tỉ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt mức cao nhất trong lịch sử hoạt động. Những con số này phản ánh rõ năng lực phục hồi, quản trị và điều hành trong một trong những ngành chịu nhiều biến động nhất thế giới.
Ở phạm vi khu vực, Vietnam Airlines xếp thứ 86 trong Top 100 doanh nghiệp lớn nhất Đông Nam Á theo Fortune Southeast Asia 500, đồng thời nằm trong nhóm dẫn đầu các doanh nghiệp nhà nước Việt Nam ngoài lĩnh vực năng lượng và ngân hàng. Đây không chỉ là sự ghi nhận về quy mô, mà còn là nền tảng thực chất để mở rộng tham vọng dài hạn.
Đáng chú ý, nguyên tắc hạch toán tách bạch giữa nhiệm vụ kinh doanh và nhiệm vụ chính trị – xã hội giúp Vietnam Airlines minh bạch hơn về hiệu quả hoạt động thực chất. Điều này mở ra khả năng tiếp cận nguồn vốn dài hạn thuận lợi hơn và nâng cao niềm tin từ thị trường quốc tế.
Song song đó, các cơ chế mới về nhân sự cấp cao, quỹ cổ phiếu thưởng và quản trị theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hợp tác và Phát triển kinh tế (OECD) đang tạo điều kiện để Vietnam Airlines giữ chân và thu hút nguồn nhân lực tinh hoa trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu ngày càng gay gắt.
Trong chuyển đổi số, Vietnam Airlines thậm chí đã đi trước một bước. Đến năm 2024, mức độ trưởng thành số của hãng đạt gần 74%, thuộc nhóm dẫn đầu các tập đoàn nhà nước. Việc ứng dụng AI trong quản trị doanh thu, chuyển dịch dữ liệu lên nền tảng cloud và tối ưu hóa vận hành đã đặt nền móng quan trọng để hãng chuyển mình từ mô hình hàng không truyền thống sang doanh nghiệp hàng không – công nghệ.
Từ hãng hàng không quốc gia đến tập đoàn hàng không đa trụ cột
Kinh nghiệm quốc tế cho thấy, những hãng hàng không đạt quy mô toàn cầu không chỉ dựa vào bán vé. Logistics, vận tải hàng hóa, bảo dưỡng kỹ thuật, dịch vụ số, chương trình khách hàng thân thiết (loyalty) và du lịch trọn gói đang trở thành các trụ cột tăng trưởng dài hạn.
Vietnam Airlines đã bắt đầu dịch chuyển theo hướng này: từ kế hoạch phát triển hãng bay chở hàng chuyên dụng, xây dựng trung tâm bảo dưỡng sửa chữa máy bay quy mô khu vực tại sân bay Long Thành, đến khai thác hệ sinh thái khách hàng thân thiết và triển khai Internet trên máy bay, qua đó mở ra không gian kinh doanh số mới.
Vietnam Airlines xác định dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa máy bay là một trong những trụ cột của phát triển – Ảnh: VNA
Trong bối cảnh Việt Nam nổi lên như một trung tâm sản xuất mới của châu Á, nhu cầu logistics hàng không tăng nhanh sẽ tạo dư địa lớn cho các mảng kinh doanh ít phụ thuộc vào chu kỳ du lịch. Song song, dữ liệu khách hàng và nền tảng số cho phép Vietnam Airlines phát triển các dịch vụ thương mại và du lịch tích hợp, tương tự mô hình mà AirAsia hay Singapore Airlines đã triển khai thành công.
Việt Nam hiện là một trong những thị trường hàng không tăng trưởng nhanh nhất khu vực, với dự báo hơn 150 triệu lượt khách mỗi năm vào 2030. Vị trí địa lý chiến lược giữa Đông Bắc Á và Đông Nam Á, cùng định hướng phát triển các trung tâm trung chuyển, mở ra cơ hội để Vietnam Airlines tham gia sâu hơn vào “cuộc chơi hub” của khu vực.
Việc mở rộng mạng bay quốc tế lớn nhất trong lịch sử vào năm 2025, với 14 đường bay mới, cho thấy hãng đã chủ động bước vào giai đoạn tăng trưởng ngoại biên – nơi biên lợi nhuận cao hơn và quy mô thị trường rộng lớn hơn nhiều so với thị trường nội địa.
Trong trung hạn, mục tiêu vươn lên nhóm doanh nghiệp hàng đầu Đông Nam Á là một nấc thang thực tế và khả thi. Xa hơn, Fortune Global 500 không còn là một “áp lực chỉ tiêu”, mà có thể trở thành kết quả tự nhiên nếu Vietnam Airlines tận dụng hiệu quả khung thể chế mới, mở rộng chuỗi giá trị và kiên định với chiến lược tăng trưởng dài hạn.
Nghị quyết 79, theo cách đó, đang tạo ra một đường băng đủ dài để Hãng hàng không quốc gia – Vietnam Airlines – sẵn sàng tăng tốc khi cơ hội đến.
