VinSpeed đề xuất đầu tư đường sắt đi Cần Giờ tốc độ 350km/h, cuối năm nay khởi công – Ảnh: CHÂU TUẤN
Trước đó ngày 27-8, Phó chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường đã chủ trì cuộc họp giao ban tiến độ các dự án đường sắt đô thị, với sự tham dự của đại diện nhà đầu tư, chuyên gia cùng lãnh đạo các sở, ngành, đơn vị liên quan
Theo kết luận, UBND TP.HCM trân trọng cảm ơn, ghi nhận và đánh giá cao sự quan tâm, nội dung đề xuất thực hiện các dự án đường sắt đô thị của các nhà đầu tư tại TP.HCM trong thời gian qua. Đồng thời giao các sở ngành khẩn trương xử lý các nhiệm vụ được giao để đảm bảo tiến độ.
Tiến độ các dự án đường sắt đô thị do doanh nghiệp đề xuất
Đối với đề xuất dự án đường sắt kết nối trung tâm TP.HCM đến huyện Cần Giờ của Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc (Vinspeed), UBND thành phố giao các sở ngành, đơn vị và địa phương liên quan khẩn trương có ý kiến theo đề nghị của Sở Tài chính trước ngày 7-9.
Sở Tài chính có trách nhiệm đôn đốc các đơn vị, báo cáo UBND thành phố các đơn vị chậm hoặc không phản hồi ý kiến. Trước ngày 15-9, Sở Tài chính tổng hợp ý kiến các đơn vị liên quan, tham mưu, đề xuất UBND thành phố về trình tự, thủ tục, xem xét chủ trương đầu tư dự án theo đúng quy định.
Với các dự án do Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (Thaco) đề xuất, gồm metro số 2 (Tham Lương – Bến Thành, Bến Thành – Thủ Thiêm) và tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp các đơn vị liên quan làm việc với nhà đầu tư.
Nhiệm vụ thống nhất phương án triển khai các dự án bao gồm hình thức đầu tư, nguồn vốn, công nghệ, quy hoạch hướng tuyến, dự kiến lộ trình và tiến độ, báo cáo UBND thành phố trước ngày 15-9.
Đối với đề xuất tuyến metro số 4 (Đông Thạnh – Khu đô thị Hiệp Phước) của Công ty cổ phần Tập đoàn Sovico, Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp sở, ban ngành và các đơn vị liên quan để làm việc với nhà đầu tư, thống nhất phương án triển khai dự án. Báo cáo gửi UBND thành phố trước ngày 25-9.
Tương tự với đề xuất dự án đường sắt nhanh kết nối trung tâm TP.HCM – Cái Mép – Bàu Bàng – Cần Thơ của Tổng công ty Đầu tư và Phát triển công nghiệp – CTCP (Becamex), Sở Xây dựng cùng các đơn vị liên quan làm việc với nhà đầu tư.
Qua đó thống nhất phương án triển khai dự án theo đúng kết luận chỉ đạo của chủ tịch UBND thành phố, báo cáo trước ngày 25-9.
Nghiên cứu bổ sung cơ chế vượt trội, xác định tuyến ưu tiên đầu tư trước
Phó chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường cũng giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp Ban Quản lý đường sắt đô thị, các sở ngành, đơn vị liên quan và Tổ chuyên gia tư vấn tiếp thu ý kiến của nhà đầu tư cùng chuyên gia; hoàn thiện báo cáo phục vụ cuộc họp của Ban Chỉ đạo phát triển hệ thống đường sắt đô thị TP.HCM.
Trong đó nghiên cứu Luật Đường sắt 2025 để làm rõ, xác định đúng tên gọi các dự án đang đề xuất thực hiện tại thành phố theo quy định (đường sắt quốc gia, đường sắt địa phương hoặc dự án đường sắt địa phương theo mô hình TOD). Đây sẽ là cơ sở để đề xuất bổ sung các dự án mới vào danh mục kèm theo nghị quyết 188.
Thành phố cũng yêu cầu xác định các tuyến đường sắt ưu tiên giai đoạn 2025-2035, đồng thời đề xuất cơ chế, chính sách vượt trội để triển khai.
Sở Tài chính được giao chủ trì, phối hợp Viện Nghiên cứu phát triển thành phố, Ban Quản lý đường sắt đô thị… khẩn trương nghiên cứu, đề xuất bổ sung các cơ chế đặc thù về nguồn vốn, thủ tục đầu tư, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng, thủ tục môi trường… để đưa vào đề án sửa đổi, bổ sung nghị quyết 98.
Nhiệm vụ này phải hoàn thành và báo cáo Ban Chỉ đạo phát triển hệ thống đường sắt đô thị TP.HCM và Ban thường vụ Thành ủy thành phố đúng thời hạn yêu cầu, trước ngày 5-9.
Sau sáp nhập, mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM hơn 1.000km
Theo các quy hoạch được Thủ tướng phê duyệt, quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM sau sáp nhập dài khoảng 1.012km.
Cụ thể trước khi sáp nhập TP.HCM có 12 tuyến đường sắt đô thị, với tổng chiều dài khoảng 582km. Khu vực Bình Dương có 12 tuyến với chiều dài 305km, khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu có 3 tuyến với chiều dài 125km.
Hiện TP.HCM đang tổ chức rà soát, điều chỉnh đồ án quy hoạch chung đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060. Trong đó có nội dung rà soát tổng thể quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị theo mô hình, tầm nhìn mới – phù hợp với việc mở rộng địa giới hành chính.
