Phối cảnh nhà ga sân bay Long Thành – Ảnh: ACV
Đây được xem là thời cơ vàng để thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.
Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ, công trường thi công sân bay Long Thành luôn có hàng ngàn kỹ sư, công nhân và nhiều nhà thầu tổ chức thi công ở nhiều vị trí. Hiện đã có nhiều hạng mục hoàn thành như phần tường rào (1.810ha), phần thi công cọc nhà ga sân bay và phần san nền, hệ thống thoát nước…
Công trình thế kỷ
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV, chủ đầu tư) cho biết đến thời điểm hiện nay, ACV đã nhận bàn giao 100% diện tích mặt bằng (1.810ha xây dựng dự án giai đoạn 1 và 722ha dự trữ đất dôi dư) và mặt bằng hai tuyến kết nối vào sân bay, phần hàng rào 5.000ha sân bay…
Về việc thi công các công trình thiết yếu trong sân bay (dự án thành phần 3), ACV cho biết mặc dù đối mặt với nhiều thách thức như thời tiết, thiếu hụt công nhân nhưng các đơn vị vẫn duy trì tiến độ thi công với hàng trăm mũi triển khai, huy động gần 13.000 chuyên gia, kỹ sư, công nhân, người lao động và gần 3.000 thiết bị thi công để đẩy nhanh tiến độ.
“Với mục tiêu cơ bản hoàn thành dự án vào cuối năm 2025, đưa vào vận hành, khai thác thương mại vào nửa đầu năm 2026 theo đúng yêu cầu của Thủ tướng, ACV đang tổ chức cho các nhà thầu khẩn trương thi công các gói thầu còn lại như đường cất hạ cánh, sân đậu đỗ tàu bay, hệ thống cung cấp nhiên liệu…”, đại diện ACV cho biết.
Theo các chuyên gia, sân bay quốc tế Long Thành là một công trình thế kỷ. Sân bay đưa vào khai thác giai đoạn 1 chính là thời cơ vàng để phát triển kinh tế – xã hội cho cả khu vực phía Nam và cả đất nước khi sân bay kết nối vào các trục đường cao tốc.
Bởi khi phê duyệt quy hoạch tỉnh Đồng Nai, ngoài việc duyệt cho Đồng Nai quy hoạch, đường thủy, cảng biển, trung tâm logistics, Chính phủ còn yêu cầu tỉnh khai thác hiệu quả sân bay Long Thành gắn với mô hình đô thị sân bay.
Đồng thời, Chính phủ cũng duyệt phương án phát triển đồng bộ hệ thống giao thông kết nối vùng sẵn có như: cao tốc Bắc – Nam phía đông, cao tốc Dầu Giây – Liên Khương (Lâm Đồng), cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây (Đồng Nai), đường vành đai 3, đường vành đai 4 TP.HCM, các tuyến quốc lộ 1, 20, 51, 20B, 51C, 56, 56B…
Để đảm bảo có thể khai thác dự án ngay sau khi khớp nối, vận hành chạy thử thành công, ACV cho hay đã kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo các chủ đầu tư dự án thành phần còn lại cung cấp tiến độ triển khai cụ thể để ACV phối hợp xây dựng phương án khai thác đáp ứng tiêu chuẩn của sân bay hiện đại.
Ông Võ Tấn Đức, chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai, tại một buổi làm việc với đại diện ACV – Ảnh: HÀ MI
Sẵn sàng cho các trục giao thông kết nối vào sân bay và TP.HCM
Về phía Đồng Nai, ông Võ Tấn Đức, chủ tịch UBND tỉnh, cho biết quy hoạch tỉnh đã xác định khu vực đô thị sân bay Long Thành phát triển theo mô hình đô thị sân bay đã được áp dụng rất thành công ở các nước trên thế giới, mang đến nhiều sự đột phá tích cực như là sân bay Dubai, sân bay Frankfurt (Đức) và sân bay Changi (Singapore).
Vì vậy, ngoài các cao tốc hiện hữu, Đồng Nai đang làm nhiều dự án giao thông quan trọng với mục tiêu lấy vị trí sân bay Long Thành làm trục cho động lực phát triển.
Cụ thể như dự án đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đang được đẩy nhanh tiến độ và dự kiến sẽ thông xe kỹ thuật qua Đồng Nai, kết nối với Vũng Tàu vào cuối năm 2025. Song song đó là đường vành đai 3 TP.HCM cũng đang trong giai đoạn gấp rút thi công để hoàn thành vào cuối năm 2025 này.
Đây là hai dự án chiến lược và có vai trò trọng yếu trong việc đảm bảo kết nối giao thông thông suốt với sân bay Long Thành. Chính vì lẽ đó, Đồng Nai đã ưu tiên và đôn đốc, thúc đẩy tiến độ để hoàn thành đồng bộ với thời điểm sân bay đi vào hoạt động, dự kiến năm 2026.
Cũng theo ông Võ Tấn Đức, tỉnh Đồng Nai đang cho đầu tư nâng cấp tỉnh lộ 25B, đoạn từ quốc lộ 51 ra Nhơn Trạch kết nối với đường vành đai 3 TP.HCM và đường 25C, đoạn từ quốc lộ 51 đến hương lộ 19. Hai đường này dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2025 cùng với sân bay.
“Hai đường này sẽ là đầu mối kết nối quan trọng giúp hành khách, hàng hóa dễ dàng di chuyển giữa sân bay quốc tế Long Thành với TP.HCM và các tỉnh Tây Nam Bộ qua đường cao tốc Bến Lức – Long Thành. Qua đó sẽ góp phần đáng kể vào việc giảm áp lực giao thông cho các tuyến đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây vốn đã quá tải”, ông Đức chia sẻ.
Theo UBND tỉnh Đồng Nai, tỉnh cũng đang chuẩn bị làm các dự án đường tỉnh 769E, một đường mới nối vào sân bay với cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây. Đường này không chỉ bổ sung thêm một hướng giao thông ở phía Bắc mà còn góp phần giảm áp lực giao thông, làm tăng hiệu quả cho khu vực phía Nam khi sân bay đi vào vận hành. Cao tốc Dầu Giây – Tân Phú và dự án đường vành đai 4… hiện nay cũng đang được tỉnh Đồng Nai thực hiện công tác bồi thường giải phóng mặt bằng để sớm giao cho chủ đầu tư làm dự án.
Thời gian thực hiện dự án sân bay Long Thành: 2020 – 2026. Cơ bản hoàn thành trong năm 2025 và đưa vào vận hành, khai thác thương mại vào nửa đầu năm 2026. Giai đoạn 1, sân bay có 2 đường cất hạ cánh, 1 nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ đồng bộ với công suất 25 triệu hành khách/năm và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm.
