Hiện trạng giao thông ở Cần Giờ và Côn Đảo, hai khu vực này được xác định có nhiều điều kiện để lập vùng phát thải thấp, chuyển đổi giao thông xanh – Nguồn: Đơn vị tư vấn
Sở Xây dựng TP.HCM vừa có văn bản chỉ đạo Trung tâm Quản lý giao thông công cộng liên quan định hướng phát triển giao thông xanh tại Côn Đảo và Cần Giờ.
Đồng thời nhanh chóng nghiên cứu báo cáo của Trường đại học Tài chính – Marketing trong quá trình tham mưu xây dựng chính sách chuyển đổi phương tiện sử dụng điện.
Theo đó, Sở Xây dựng TP.HCM giao trung tâm phối hợp đơn vị tư vấn khẩn trương nghiên cứu, phân tích, xem xét các nội dung nêu trên, cập nhật, bổ sung bài học kinh nghiệm quốc tế trong đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn TP.HCM.
Dựa vào những kinh nghiệm quốc tế, các đơn vị lựa chọn bài học kinh nghiệm cho TP.HCM trong quá trình xây dựng chính sách khuyến khích, hỗ trợ, ưu đãi và lộ trình thực hiện chuyển đổi phương tiện giao thông từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh.
Ở Côn Đảo có 8.425 phương tiện, trong đó xe máy chiếm 95%. Bình quân 802 xe máy/1.000 dân, 43 ô tô/1.000 dân – Ảnh: CHÂU TUẤN
Trung tâm cũng tiếp tục đề xuất các giải pháp kiểm soát khí thải từ phương tiện giao thông đường bộ tại TP.HCM đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050. Chú trọng các biện pháp phân vùng, vùng phát thải thấp trung tâm thành phố, Côn Đảo, Cần Giờ…
Ngoài ra, các đơn vị cần tiếp thu, giải trình các ý kiến góp ý tại hội nghị ngày 8-8; chỉnh lý hoàn thiện vùng phát thải thấp, các giải pháp chuyển đổi giao thông xanh tại Côn Đảo và Cần Giờ; xây dựng mô hình điểm cho TP.HCM.
Song song đó là hoàn thiện đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn; tổ chức hội thảo lấy ý kiến chuyên gia, nhà khoa học, sở ngành, các doanh nghiệp có liên quan, người dân chịu tác động trực tiếp của chính sách.
Trước đó, ngày 8-8, Sở Xây dựng TP.HCM tổ chức hội nghị nghe báo cáo giải pháp chuyển đổi giao thông xanh ở Côn Đảo, Cần Giờ; đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông trên địa bàn.
Tại đây, liên doanh Công ty cổ phần Phát triển đô thị bền vững – Viện Khoa học công nghệ năng lượng và môi trường (đơn vị tư vấn) đề xuất giải pháp chiến lược là thiết lập vùng phát thải thấp (LEZ), kèm theo đó hệ sinh thái hỗ trợ để quá trình chuyển đổi sang xe năng lượng sạch. Vùng phát thải thấp ưu tiên khu trung tâm TP.HCM, Cần Giờ, Côn Đảo.
Cần Giờ, Côn Đảo được xác định là hai khu vực có nhiều điều kiện cần sớm triển khai chuyển đổi xanh.
Để thực hiện đề án hiệu quả, đơn vị tư vấn đưa ra một số chính sách, bài học, phương án phát triển giao thông công cộng, hạ tầng trạm sạc…
Nhiều chuyên gia cũng góp ý TP.HCM cần dựa trên kinh nghiệm quốc tế, bắt tay vào đầu tư hạ tầng giao thông công cộng, phủ sóng trạm sạc… để người dân an tâm chuyển đổi. Nhất là chú trọng chính sách hỗ trợ, ưu đãi cho người dân chuyển từ xe xăng dầu sang điện; giải pháp xử lý xe xăng dầu…
Lộ trình cụ thể lập vùng phát thải thấp LEZ được đề xuất:
Từ 2025 đến 2032: Trong năm 2025, chuẩn bị ban hành khung pháp lý, bắt đầu áp dụng lộ trình 100% xe buýt mới phải là xe điện/năng lượng xanh. Đặc biệt, giai đoạn đầu, xe ô tô thương mại không đạt chuẩn Euro 4 và xe máy kinh doanh dịch vụ dưới tiêu chuẩn Euro 2 sẽ bị hạn chế lưu thông vào khu vực trung tâm.
Các xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel bị cấm hoàn toàn. Vùng LEZ ưu tiên cho xe cộ không phát sinh khí thải, sử dụng năng lượng sạch…
Giai đoạn từ 2027 – 2032 bắt buộc kiểm định với xe máy; mở rộng hạn chế xe máy không đạt tiêu chuẩn vào khu vực LEZ; 100% xe máy công nghệ chuyển sang xe điện…
Sau đó đề xuất mở rộng phạm vi áp dụng, hạn chế tất cả các xe máy dưới Euro 2 và ô tô dưới Euro 4 lưu thông trong khu vực trung tâm; mở rộng phạm vi LEZ.
