Ban chủ tọa đại hội cổ đông thường niên năm 2025 của Vietnam Airlines tham gia biểu quyết – Ảnh: VNA
Dù chưa tiết lộ tên nhà sản xuất máy bay mà Vietnam Airlines ký hợp đồng mua 50 máy bay thân hẹp, nhưng ông Hòa cho biết đến nay đã làm việc xong với các nhà cung ứng máy bay và cơ bản lựa chọn được nhà cung ứng và hợp đồng đã ký.
Thông tin cụ thể về các bước cuối cùng sẽ báo cáo cổ đông.
Theo đó, đến năm 2030 Vietnam Airlines sẽ nhận 14 máy bay và trong hai năm 2031, 2032 mỗi năm sẽ nhận 18 máy bay. “Dù mong muốn nhận máy bay sớm hơn nhưng trong bối cảnh này, đây là tiến độ chấp nhận được” – ông Hòa cho biết.
Trả lời cổ đông, ông Hòa cho biết thêm Vietnam Airlines cũng có kế hoạch thuê, mua mới trước năm 2030 để bổ sung số lượng máy bay thân rộng của hãng.
Hiện hãng đang có 31 máy bay thân rộng Boeing 787, Airbus A350. Tuy nhiên, theo kế hoạch phát triển đến năm 2035 Vietnam Airlines cần ít nhất 50 máy bay thân rộng. Trong đó có 20 chiếc thay thế những chiếc hết hợp đồng thuê, còn 30 chiếc để mở rộng các đường bay quốc tế.
Ngoài vận tải hành khách, ông Hòa cho biết Vietnam Airlines cũng sẽ tập trung vào khai thác hàng hóa. Cùng với việc đưa máy bay chuyên dụng chở hàng vào khai thác, hãng sẽ tập trung xây dựng trung tâm logistics tại các sân bay, trước mắt là tại sân bay Long Thành và tiếp theo có thể là sân bay Gia Bình.
Trước đó, tại đại hội, hội đồng quản trị Vietnam Airlines đã báo cáo kết quả sản xuất kinh doanh năm 2024 với doanh thu hợp nhất đạt 112.776 tỉ đồng và lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt 7.958 tỉ đồng, đánh dấu mức cao nhất trong lịch sử hoạt động của Hãng hàng không quốc gia Việt Nam.
Trong năm 2025, Vietnam Airlines đặt mục tiêu vận chuyển 25,4 triệu lượt hành khách và 346.000 tấn hàng hóa, tăng lần lượt 11,6% và 11,5% so với năm 2024. Doanh thu hợp nhất dự kiến đạt 116.715 tỉ đồng, tăng 3,5% so với cùng kỳ.
Cùng với việc mạng bay của hãng đã được khôi phục hoàn toàn sau đại dịch COVID-19, mục tiêu năm 2025 của Vietnam Airlines là mở rộng thị trường.
Theo đó, trong nửa đầu năm 2025, hãng đã mở thêm 5 đường bay quốc tế mới đến Bắc Kinh, Bangkok, Bengaluru (Ấn Độ), Hyderabad (Ấn Độ) và Busan (Hàn Quốc), đồng thời khôi phục 4 đường bay quan trọng đến Matxcơva, Bali, Kuala Lumpur và Hong Kong.
Hai đường bay trọng điểm đến Milan (Ý) và Copenhagen (Đan Mạch) sẽ lần lượt được khai thác từ tháng 7 và tháng 12 năm nay.
Dự án mua 50 máy bay trị giá 92.000 tỉ đồng
Theo kế hoạch của Vietnam Airlines, đội máy bay thân hẹp sẽ tập trung khai thác các đường bay nội địa và quốc tế có dung lượng trung bình, với thời gian bay dưới 5 giờ. Dự án xác định lựa chọn mua mới 50 máy bay thân hẹp Airbus A320 NEO hoặc Boeing 737 MAX từ nhà sản xuất máy bay.
Tại đại hội đồng cổ đông bất thường năm 2025, cổ đông Vietnam Airlines đã thông qua chủ trương dự án đầu tư 50 máy bay thân hẹp và 10 động cơ dự phòng khoảng 3,587 tỉ USD (tương đương 92.379 tỉ đồng).
Dù chủ tịch hội đồng quản trị Vietnam Airlines chưa công bố tên nhà sản xuất máy bay đã ký hợp đồng bán 50 máy bay thân hẹp nhưng theo tài liệu họp đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2025 được hãng công bố, đại hội đồng cổ đông bất thường năm 2025 đã thông qua chủ trương dự án đầu tư 50 máy bay thân hẹp.
Vietnam Airlines đã triển khai lựa chọn nhà thầu, đàm phán và ký kết hợp đồng mua 50 máy bay B737-8 với nhà sản xuất máy bay Boeing theo đúng quy định.
