Ngành đường sắt giảm giá vé tàu cho học sinh đi thi, nhập học trong năm 2025 – Ảnh: TUẤN PHÙNG
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã công bố báo cáo tài chính hợp nhất đã kiểm toán cho năm 2024.
Dữ liệu cho thấy bức tranh kinh doanh năm ngoái khá tích cực với “ông lớn” ngành đường sắt. Theo đó doanh thu hợp nhất được ghi nhận mức 9.783 tỉ đồng, tăng 11% so với năm 2023. Đây cũng là mức cao nhất từ trước đến nay kể từ khi đơn vị này công khai thông tin tài chính.
Sau khi trừ giá vốn, lợi nhuận gộp của VNR đạt 1.056 tỉ đồng, tương ứng biên lợi nhuận gộp ở mức 10,8% – cải thiện rõ rệt so với giai đoạn trước.
Trong cơ cấu nguồn thu, mảng đóng góp lớn nhất cho VNR vẫn là dịch vụ vận tải hành khách và hàng hóa với 4.795 tỉ đồng, tăng 13%.
Tiếp đến, doanh thu từ sửa chữa thường xuyên kết cấu hạ tầng với 3.510 tỉ đồng, còn lại là từ các hoạt động công nghiệp và dịch vụ khác.
Dữ liệu: BCTC hợp nhất
Trong khi đó doanh thu hoạt động tài chính giảm nhẹ từ mức gần 43 tỉ đồng còn 41,6 tỉ đồng, chủ yếu do lãi tiền gửi và cổ tức nhận được đều giảm. Bù lại, chi phí tài chính (chủ yếu lãi vay) lại giảm tới 37%, chỉ còn 75,9 tỉ đồng.
Chi phí bán hàng và quản lý doanh nghiệp đều tăng so với năm trước, đạt lần lượt 267,1 tỉ đồng và 628,7 tỉ đồng. Trong đó chi phí nhân viên chiếm phần lớn với 163,9 tỉ đồng hạch toán mục chi phí bán hàng (tăng 22%) và chiếm 343 tỉ đồng phần quản lý doanh nghiệp (tăng 13%).
Ngoài ra, VNR còn có thêm các khoản thu nhập khác từ thanh lý, nhượng bán tài sản, thu phí trả vé… với gần 84 tỉ đồng, tăng gần 83% cùng kỳ.
Cuối cùng khép lại năm 2024, VNR ghi nhận lợi nhuận sau thuế tăng trưởng gần 73%, đạt hơn 132 tỉ đồng, cao nhất trong vòng 5 năm qua.
Sang năm 2025, VNR đặt mục tiêu đạt doanh thu hợp nhất 10.336 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế 145 tỉ đồng. Để thực hiện mục tiêu này, Tổng công ty Đường sắt cũng đã kiến nghị Bộ Tài chính có ý kiến với Chính phủ và các bộ, ban ngành, địa phương tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc.
Trong đó có kiến nghị báo cáo Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo Bộ Nông nghiệp và Môi trường và UBND các tỉnh để thống nhất áp dụng các chính sách ưu đãi về sử dụng đất dành cho đường sắt, giải quyết thủ tục đất đai, miễn tiền thuế sử dụng đất đối với diện tích 4 đất trụ sở điều hành sản xuất của các đơn vị đầu máy, toa xe…
Đồng thời kiến nghị Bộ Tài chính xem xét miễn giảm phí sử dụng kết cấu hạ tầng đường sắt để giúp các doanh nghiệp vận tải đường sắt hạ giá thành, nâng cao năng lực cạnh tranh.
Tổng công ty hiện quản lý hệ thống đường sắt quốc gia dài 3.143km, bao gồm 15 tuyến đi qua 34 tỉnh, thành phố từ Bắc vào Nam. VNR có 25 công ty con, 17 đơn vị trực thuộc và 8 doanh nghiệp liên doanh, liên kết.
Tổng công ty Đường sắt vẫn “gánh” lỗ lũy kế hơn 2.000 tỉ đồng
Điểm đáng lưu ý, VNR vẫn đang gánh lỗ lũy kế hơn 2.028 tỉ đồng ở thời điểm cuối năm 2024. Mức lỗ này chủ yếu ở thời kỳ COVID-19 khi khó khăn bao trùm ngành vận tải, không riêng VNR.
Tổng tài sản của VNR đạt 20.681 tỉ đồng ở cuối năm 2024, giảm 25% sau một năm. Mức giảm chủ yếu do mục tài sản cố định hữu hình giảm mạnh từ 21.452 tỉ đồng về còn 14.575 tỉ đồng.
