Mức độ quan tâm, sử dụng xe đạp trên làn đường ưu tiên dọc tuyến đại lộ Mai Chí Thọ của người dân ngày càng tăng, TP.HCM dự kiến tiếp tục thực hiện giai đoạn 2 – Ảnh: TRÍ ĐỨC
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Đoàn Văn Tấn, Giám đốc Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị TP.HCM, cho biết lưu lượng khách sử dụng xe đạp công cộng trên tuyến Mai Chí Thọ (thuộc 2 phường An Khánh và Bình Trưng, khu vực TP Thủ Đức trước đây) có xu hướng tăng cao kể từ khi TP.HCM xây dựng làn đường ưu tiên dành cho xe đạp.
Theo thống kê của trung tâm, từ ngày 10-12 đến 30-12-2025 (trước khi có làn xe đạp trên đường Mai Chí Thọ), lưu lượng khách sử dụng dịch vụ còn ở mức thấp, với chỉ 189 lượt khách đến – đi.
Tuy nhiên, kể từ khi làn xe đạp được đưa vào sử dụng từ ngày 31-12-2025, đơn vị chứng kiến sự gia tăng đột biến về lượng người sử dụng xe. Đến ngày 3-2-2026, có đến 1.501 lượt khách dùng xe đạp công cộng.
Trong đó, trạm Nguyễn Cơ Thạch là trạm có lưu lượng cao nhất, gấp 10 lần so với giai đoạn trước.
Cũng theo ông Tấn, lượng xe đạp cá nhân qua lại tuyến đường này cũng có sự gia tăng, chủ yếu trong các khung giờ từ 5h đến 7h sáng và 17h đến 19h tối.
Giám đốc Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị TP.HCM cho hay trong thời gian tới, đơn vị sẽ tiếp tục hoàn thiện mạng lưới làn đường ưu tiên dành cho xe đạp trên đường Mai Chí Thọ.
Dự kiến sẽ bắt đầu trong quý 2 năm 2026. Đơn vị sẽ mở rộng kết nối thêm 2,5km đường ưu tiên về phía bờ sông Sài Gòn và thêm 2km để kết nối với ga Rạch Chiếc.
Riêng hướng tuyến về ga Rạch Chiếc, thời gian thi công sẽ dựa theo tiến độ dự án nút giao An Phú, nhằm tạo nên sự đồng bộ trong việc kết nối hạ tầng giao thông.
Làn đường ưu tiên xe đạp trên đại lộ Mai Chí Thọ, đoạn từ đường Nguyễn Cơ Thạch đến đường D1, có tổng chiều dài khoảng 5,8km, được bố trí ở cả hai chiều lưu thông.
Công trình được đưa vào sử dụng từ ngày 31-12-2025. Theo thiết kế, làn đường rộng 2m, riêng các đoạn qua cầu rộng 1,5m, vận tốc thiết kế 20km/h.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, mục tiêu của dự án là từng bước hình thành hệ thống hạ tầng giao thông dành cho xe đạp, tạo điều kiện thuận lợi, an toàn cho người dân sử dụng phương tiện thân thiện môi trường; góp phần giảm áp lực giao thông cơ giới, giảm phát thải, nâng cao chất lượng môi trường đô thị.
