Đường sắt Bàu Bàng – Cái Mép, metro số 1 nối Bình Dương cũ do Becamex đề xuất sẽ triển khai ra sao?

Becamex - Ảnh 1. — Phối cảnh tuyến đường sắt nhanh – Ảnh: Becamex

Sở Xây dựng TP.HCM vừa báo cáo UBND TP.HCM về các kiến nghị, đề xuất đầu tư các tuyến đường sắt, đường sắt đô thị của Tổng công ty Đầu tư và Phát triển Công nghiệp – CTCP (Becamex).

Tại các buổi làm việc với UBND TP.HCM, lãnh đạo Becamex IDC đã kiến nghị thành phố được tham gia nghiên cứu, đề đuất đầu tư tuyến metro số 1 (TP mới Bình Dương – Suối Tiên, TP.HCM) và tuyến đường sắt nhanh nối trung tâm TP.HCM đến Bàu Bàng – Cái Mép – Cần Thơ.

Ngày 1-10, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được đề nghị Becamex trước mắt tập trung nguồn lực, nhân sự thực hiện lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án metro số 1 (TP mới Bình Dương – Suối Tiên, TP.HCM) và tuyến đường sắt Bàu Bàng – Cái Mép.

Đường sắt Bàu Bàng – Cái Mép của Becamex sẽ cập mạn siêu tàu

Theo nghiên cứu của Becamex, tuyến Bàu Bàng – Cái Mép dài 127km, với tổng mức đầu tư gần 153.000 tỉ đồng. Đây là tuyến đường sắt lưỡng dụng, có tốc độ 160km/h tàu khách và 120km/h tàu hàng.

Theo Sở Xây dựng, tuyến đường sắt Bàu Bàng – Cái Mép theo quy hoạch là tuyến đường sắt quốc gia của hai tuyến TP.HCM – Lộc Ninh và Biên Hòa – Vũng Tàu. Theo quy định, mạng lưới đường sắt quốc gia do Bộ Xây dựng, doanh nghiệp đầu tư xây dựng.

Đường sắt Bàu Bàng - Cái Mép, metro số 1 nối Bình Dương cũ do Becamex đề xuất sẽ triển khai ra sao? - Ảnh 2. — Nguồn: Becamex – Đồ họa: N.KH.

Đối với đoạn tuyến Dĩ An – Cái Mép, hiện nay Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) đang được giao nhiệm vụ lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.

Dự án dự kiến trình Quốc hội quyết định chủ trương vào đầu năm 2026, phấn đấu khởi công năm 2027 và đưa vào khai thác giai đoạn 1 vào năm 2035.

Đối với đoạn tuyến Bàu Bàng – Dĩ An, trước đây, Thủ tướng đã giao tỉnh Bình Dương cũ lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án. Tuy nhiên đến nay chưa có kết quả nghiên cứu cụ thể.

Để đủ cơ sở trình cấp thẩm quyền xem xét, quyết định dự án đường sắt Bàu Bàng – Cái Mép, Sở Xây dựng TP.HCM kiến nghị UBND TP.HCM giao Becamex khẩn trương nghiên cứu phương án đầu tư.

Trong đó đề xuất các nội dung chủ yếu gồm: hình thức đầu tư, nguồn vốn, sơ bộ phân tích đánh giá tính khả thi của dự án. Cùng với đó là các quy hoạch liên quan cần phải điều chỉnh (nếu có), phương án chuyển giao công nghệ và tổ chức quản lý khai thác, vận hành; kế hoạch tổng thể triển khai dự án.

Từ kết quả nghiên cứu, Becamex báo cáo UBND TP.HCM trong tháng 10-2025. TP.HCM sẽ phối hợp với Bộ Xây dựng và UBND tỉnh Đồng Nai để triển khai các thủ tục thực hiện dự án.

Metro số 1 (TP mới Bình Dương – Suối Tiên) sẽ áp dụng cơ chế đặc biệt để làm nhanh

Đối với metro số 1 (TP mới Bình Dương – Suối Tiên, TP.HCM), dự án đã được tỉnh Bình Dương (trước sáp nhập) lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi theo hình thức đầu tư công. Hội đồng thẩm định nhà nước đã có báo cáo kết quả thẩm định dự án đủ điều kiện thông qua và trình Chính phủ báo cáo Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư dự án.

Theo quy định mới của Luật số 90/2025/QH15, các dự án đường sắt địa phương thực hiện theo hình thức đầu tư công không phải thực hiện thủ tục quyết định chủ trương đầu tư. Do vậy, TP đã giao Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM triển khai ngay công tác lập báo cáo nghiên cứu khả thi trình cấp thẩm quyền quyết định đầu tư.

Theo Sở Xây dựng, metro số 1 (TP mới Bình Dương – Suối Tiên) không nằm trong danh mục dự án kèm theo nghị quyết 188 về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống đường sắt đô thị tại TP.HCM và TP Hà Nội.

TP.HCM đang phối hợp với bộ ngành hoàn thiện nghị quyết về sửa đổi, bổ sung một số điều của nghị quyết số 98. Trong đó có cơ chế phân cấp cho UBND TP.HCM báo cáo HĐND TP quyết định điều chỉnh, bổ sung các dự án đường sắt mới vào danh mục dự án áp dụng nghị quyết 188 để được hưởng cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt.

Để đẩy nhanh tiến độ, Sở Xây dựng kiến nghị UBND TP giao Ban Quản lý đường sắt đô thị khẩn trương rà soát hồ sơ dự án theo nhiệm vụ được giao. Đồng thời, Becamex phối hợp chặt chẽ với Ban Quản lý đường sắt đô thị trong quá trình triển khai, đề xuất phương án đầu tư, kế hoạch tổng thể triển khai dự án.

Đọc tiếp Về trang Chủ đề