Đoạn kết nối lối giữa cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây với cầu Nhơn Trạch và vành đai 3 TP.HCM – Ảnh: CHÂU TUẤN
Sân bay Long Thành sẽ là động lực mang tính đột phá thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Đồng Nai và các địa phương khác trong khu vực.
Chọn sân bay làm động lực phát triển
Khi duyệt quy hoạch tỉnh Đồng Nai, Chính phủ yêu cầu lấy sân bay Long Thành làm động lực mới cho phát triển đột phá, phải thu hút đầu tư có chọn lọc, có trọng tâm, trọng điểm…
Cụ thể, lấy công nghiệp hàng không, công nghệ cao, công nghiệp chuyên sâu và dịch vụ chất lượng cao, đổi mới sáng tạo, tham gia sâu hơn trong chuỗi giá trị khu vực và toàn cầu làm phương hướng chủ đạo. Từng bước liên kết các đô thị lớn qua không gian ngầm gắn với phát triển các loại hình chức năng thương mại – dịch vụ, đô thị. Phát triển các dịch vụ tài chính, logistics…
Đánh giá về nội dung quy hoạch tỉnh Đồng Nai, một chuyên gia về quy hoạch đô thị ở tỉnh Đồng Nai cho rằng bản quy hoạch là cơ sở để Đồng Nai kết nối giao thông, tạo sự liên kết với các đô thị trong khu vực, thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội bởi nội dung quy hoạch được xây dựng trên cơ sở phát triển 6 hành lang và 3 vành đai.
Đó là hành lang sông Đồng Nai; hành lang cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và quốc lộ 51; hành lang cao tốc TP.HCM – Long Thành – Phan Thiết; hành lang quốc lộ 1 và đường sắt Bắc – Nam; hành lang quốc lộ 20 và cao tốc Dầu Giây – Tân Phú; hành lang cao tốc Bến Lức – Long Thành.
Còn lại là 3 vành đai gồm: vành đai 4 TP.HCM; vành đai quốc lộ 56 – đường tỉnh 762; vành đai liên kết Đồng Nai – Bà Rịa – Vũng Tàu.
Theo vị chuyên gia này, ngoài các tuyến cao tốc hiện hữu đã có sẵn, các dự án giao thông đã được duyệt và tiếp tục thi công trong thời gian tới cho thấy trong tương lai gần trục sân bay Long Thành sẽ liên kết với rất nhiều trục giao thông lớn, cảng biển… rút ngắn khoảng cách với Bà Rịa – Vũng Tàu và TP.HCM.
Cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây (đoạn cầu Long Thành). Đoạn cao tốc này sẽ kết nối vào sân bay Long Thành và nhiều trục giao thông khác – Ảnh: CHÂU TUẤN
Tiếp tục đầu tư cầu, đường kết nối đến sân bay Long Thành
Ngoài những dự án đã và đang được phê duyệt, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà cũng đã có ý kiến chấp thuận đề xuất của UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu (chuẩn bị sáp nhập về TP.HCM) về việc đầu tư xây dựng đường cao tốc đô thị Hồ Tràm – sân bay Long Thành.
Theo UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, tuyến cao tốc kết nối đô thị Hồ Tràm – sân bay Long Thành có tổng chiều dài khoảng 41km với tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 17.000 tỉ đồng.
Đây là tuyến giao thông kết nối thẳng với sân bay Long Thành, là phương án giao thông nhanh nhất và ngắn nhất để phát triển khu vực Hồ Tràm. Đồng thời tạo cú hích phát triển hạ tầng và thúc đẩy mạnh mẽ liên kết vùng Đông Nam Bộ.
Còn tại Đồng Nai, UBND tỉnh Đồng Nai cũng vừa báo cáo Chính phủ, kiến nghị hỗ trợ ngân sách để làm cầu Mã Đà, đường kết nối giữa tỉnh Đồng Nai với Bình Phước, vùng Tây Nguyên với vùng Đông Nam Bộ và đặc biệt là sân bay Long Thành với các cảng biển phía Nam.
Cụ thể, đầu tư xây dựng cầu Mã Đà và tuyến đường kết nối từ cầu Mã Đà đến đường vành đai 4 TP.HCM dài 44km (đầu tư riêng tuyến đường khoảng 13.300 tỉ đồng).
Do ngân sách tỉnh Đồng Nai chi cho nhiều dự án trọng điểm quốc gia qua địa bàn nên tỉnh kiến nghị trung ương hỗ trợ ngân sách để làm thêm tuyến được kết nối trên.
Hiện Chính phủ cũng đã giao Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng và các cơ quan liên quan xem xét kiến nghị của UBND tỉnh Đồng Nai.
Nói về các dự án hạ tầng giao thông kết nối, ông Võ Tấn Đức, chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai, cho biết: “Trên địa bàn tỉnh đang cùng một lúc triển khai nhiều dự án lớn, có tính chất liên vùng như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, vành đai 3 TP.HCM nên tỉnh phải dùng ngân sách địa phương rất lớn để chi cho bồi thường giải phóng mặt bằng.
Vì vậy chúng tôi đang kiến nghị trung ương xem xét phân bổ kinh phí để tiếp tục thực hiện các dự án trọng điểm quốc gia sắp tới như cao tốc Bắc – Nam, dự án vành đai 4 TP.HCM”.
Ngoài ra Đồng Nai cũng kiến nghị trung ương xem xét hỗ trợ kinh phí cho địa phương thực hiện một số dự án quanh khu vực sân bay Long Thành với khoảng 8.800 tỉ đồng.
Cụ thể đầu tư dự án tiêu thoát nước khu vực ngoài ranh sân bay Long Thành (giai đoạn 1), nâng cấp mở rộng tuyến đường 769, 773A và xây dựng các tuyến đường 770B, 769E.
Bên cạnh đó, Đồng Nai cũng kiến nghị trung ương hỗ trợ có mục tiêu cho tỉnh khoảng 3.500 tỉ đồng để thực hiện các dự án gồm có tuyến đường 25B, 25C, 774B và đường vành đai TP Biên Hòa, đường vào Khu công nghiệp Ông Kèo, đường vành đai 3 TP.HCM nối dài…
“Dự án sân bay Long Thành được kỳ vọng nhất trong khu vực. Vì vậy tỉnh đang nỗ lực thực hiện các dự án kết nối, để khi sân bay đi vào khai thác, hệ thống giao thông kết nối cũng đồng bộ.
Khi giao thông thuận lợi, rút ngắn thời gian di chuyển sẽ tạo động lực để phát triển kinh tế quanh khu vực sân bay, TP.HCM và các tỉnh phía Nam”, ông Võ Tấn Đức nói.
Bàn phương án làm thêm 3 cầu kết nối với siêu đô thị TP.HCM
Theo UBND tỉnh Đồng Nai, Đồng Nai giáp ranh TP.HCM nên thuận lợi về giao thông đường bộ. Tuy nhiên hai địa phương bị chia cắt bởi các con sông Đồng Nai, Lòng Tàu, Đồng Tranh và Thị Vải.
Qua đánh giá, những cây cầu đã và đang đưa vào khai thác như cầu Long Thành (cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây), cầu Phước Khánh (cao tốc Bến Lức – Long Thành), cầu Nhơn Trạch đường vành đai 3 TP.HCM sắp thông xe… mang lại hiệu quả cho người dân.
Vì vậy tỉnh Đồng Nai và TP.HCM tiếp tục phối hợp bàn phương án để sớm làm thêm các cầu Cát Lái, Đồng Nai 2, Phú Mỹ 2. Khi có những cây cầu này sẽ giúp người dân và doanh nghiệp hai địa phương rút ngắn thời gian đi lại, giảm chi phí vận chuyển.
