Nối trục phát triển từ khu Đông TP.HCM sang Đồng Nai: Cầu Cát Lái có vị trí chiến lược đặc biệt ra sao?

Từ Cát Lái sang Đồng Nai, nơi làm cây cầu nối tiếp trục phát triển khu Đông TP.HCM - Ảnh 1. — Nơi sẽ xây dựng cầu Cát Lái tại khu vực phà Cát Lái hiện hữu bên bờ sông phía TP.HCM (nối liền với đường Nguyễn Thị Định về hướng vòng xoay Mỹ Thủy) – Ảnh: THUẬN VĂN

Nhìn trên bản đồ, khi phà Cát Lái được thay thế bằng cầu Cát Lái, nối thẳng vào đường Nguyễn Thị Định đến Võ Chí Công thì khu Đông TP.HCM có thêm một cánh cửa mới, trục phát triển nối sang Đồng Nai với khoảng cách rất gần.

Hiện tại, mỗi ngày hàng chục ngàn lượt người và xe qua lại bến phà Cát Lái. Vào giờ cao điểm hay dịp lễ, dòng xe thường kéo dài nhiều cây số để chờ qua sông Soài Rạp. Hình ảnh này đã trở nên quen thuộc với người dân TP.HCM và TP Đồng Nai suốt nhiều năm.

Dự án cầu Cát Lái sẽ thay thế phà, nối TP Thủ Đức cũ với huyện Nhơn Trạch cũ. Cây cầu không chỉ giúp việc đi lại thuận tiện hơn mà còn tạo thêm một hướng kết nối giữa TP.HCM, Đồng Nai và sân bay Long Thành.

Nhìn từ trên cao, khu vực hai bờ sông Đồng Nai đang thay đổi nhanh với nhiều tuyến đường lớn như vành đai 3, cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và các khu đô thị mới. Khi cầu Cát Lái xuất hiện, những công trình này sẽ được nối liền hơn, tạo thêm nhiều lựa chọn cho người dân và phương tiện thay vì phụ thuộc vào phà như hiện nay.

Đối với khu Đông TP.HCM, cây cầu còn mở rộng không gian phát triển về phía Nhơn Trạch, nơi đang được đầu tư mạnh về hạ tầng và đô thị. Ở chiều ngược lại, Đồng Nai có thêm một cửa ngõ mới để kết nối với trung tâm TP.HCM, cảng Cát Lái và các khu công nghiệp.

Từ một bến phà đã gắn bó nhiều thập niên, khu vực Cát Lái đang đứng trước bước chuyển lớn. Cầu Cát Lái không chỉ nối hai bờ sông mà còn mở thêm hướng phát triển cho TP.HCM và Đồng Nai, trong bối cảnh hạ tầng khu Đông đang dần hoàn thiện với nhiều công trình quy mô lớn.

Từ Cát Lái sang Đồng Nai, nơi làm cây cầu nối tiếp trục phát triển khu Đông TP.HCM - Ảnh 2. — Vị trí xây dựng cầu Cát Lái theo kế hoạch, nối liền đôi bờ sông Soài Rạp (khu Đông TP.HCM, khu vực Nhơn Trạch, Đồng Nai) – Ảnh: CHÂU TUẤN

Bạn đọc Tuổi Trẻ đang theo dõi tuyến bài Khu Đông TP.HCM định hình trung tâm phân phối hạ tầng. Tuyến bài phân tích những nỗ lực của TP.HCM trong việc xây dựng hạ tầng khu vực phía Đông TP nhiều năm qua, đưa khu vực này bước vào giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ.

Từ cửa ngõ truyền thống trở thành đầu mối kết nối mới của TP.HCM và vùng Đông – Tây Nam Bộ, miền Trung, Tây Nguyên.

Bến phà Cát Lái nhiều năm qua là cửa ngõ nối TP.HCM với TP Đồng Nai. Mỗi ngày, hàng chục ngàn lượt người và xe qua lại nơi đây. Khung cảnh nhộn nhịp nhưng… thường ùn ứ ở đường dẫn vào phà

Từ Cát Lái sang Đồng Nai, nơi làm cây cầu nối tiếp trục phát triển khu Đông TP.HCM - Ảnh 6. — Những hàng xe nối dài chờ xuống phà đã trở thành hình ảnh quen thuộc ở Cát Lái, nhất là vào giờ cao điểm, cuối tuần và các dịp lễ, Tết – Ảnh: CHÂU TUẤN

Từ Cát Lái sang Đồng Nai, nơi làm cây cầu nối tiếp trục phát triển khu Đông TP.HCM - Ảnh 7. — Mỗi chuyến phà đưa hàng trăm người và phương tiện vượt sông, duy trì kết nối giữa TP Thủ Đức cũ (TP.HCM) và huyện Nhơn Trạch cũ (TP Đồng Nai) suốt nhiều năm qua – Ảnh: THUẬN VĂN

Từ Cát Lái sang Đồng Nai, nơi làm cây cầu nối tiếp trục phát triển khu Đông TP.HCM - Ảnh 8. — Nhìn từ trên cao, khoảng cách giữa TP.HCM và TP Đồng Nai chỉ là một khúc sông. Tuy nhiên, việc đi lại vẫn phụ thuộc hoàn toàn vào phà – Ảnh: THUẬN VĂN

Cầu Cát Lái được quy hoạch bắc qua sông Soài Rạp tại khu vực bến phà hiện hữu, mở thêm hướng đi mới giữa TP.HCM và TP Đồng Nai – Ảnh: THUẬN VĂN

Từ Cát Lái sang Đồng Nai, nơi làm cây cầu nối tiếp trục phát triển khu Đông TP.HCM - Ảnh 11. — Bờ bên kia là Nhơn Trạch (TP Đồng Nai), nơi đang phát triển nhanh với các tuyến giao thông lớn đang dần hình thành bằng nhiều khu dân cư – Ảnh: THUẬN VĂN

Từ Cát Lái sang Đồng Nai, nơi làm cây cầu nối tiếp trục phát triển khu Đông TP.HCM - Ảnh 12. — Từ phía Đồng Nai nhìn về TP.HCM, khu Đông hiện lên với cụm cảng Cát Lái – Phú Hữu, đường Võ Chí Công, cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và nhiều công trình hạ tầng đang được đầu tư – Ảnh: ĐỨC PHÚ

Nhìn từ trên cao, khu vực Cát Lái đang dần thay đổi với nhiều tuyến đường và công trình lớn cùng xuất hiện, tạo nên diện mạo mới cho khu Đông TP.HCM – Ảnh: ĐỨC PHÚ

Từ Cát Lái sang Đồng Nai, nơi làm cây cầu nối tiếp trục phát triển khu Đông TP.HCM - Ảnh 15. — Khi hoàn thành, cầu Cát Lái sẽ thay thế phà, giúp việc đi lại giữa TP.HCM và TP Đồng Nai thuận tiện hơn mà không còn phụ thuộc vào thời gian chờ qua sông – Ảnh: ĐỨC PHÚ

Từ Cát Lái sang Đồng Nai, nơi làm cây cầu nối tiếp trục phát triển khu Đông TP.HCM - Ảnh 16. — Từ Cát Lái, hành trình đi đường liên cảng, vành đai 3 hay về sân bay Long Thành trong tương lai sẽ thuận tiện hơn khi cầu Cát Lái và các tuyến đường lớn cùng hoàn thành – Ảnh: ĐỨC PHÚ

Từ Cát Lái sang Đồng Nai, nơi làm cây cầu nối tiếp trục phát triển khu Đông TP.HCM - Ảnh 17. — Từ bến phà gắn bó nhiều thập niên đến cây cầu trong tương lai, khu vực Cát Lái đang đứng trước một bước chuyển lớn. Khi cây cầu hoàn thành, hai bờ sông sẽ được nối liền bằng một hành trình liên tục, mở thêm dư địa phát triển cho cả TP.HCM và TP Đồng Nai – Ảnh: THUẬN VĂN

Từ Cát Lái sang Đồng Nai, nơi làm cây cầu nối tiếp trục phát triển khu Đông TP.HCM - Ảnh 18. — Phối cảnh tổng thể công trình cầu Cát Lái nhìn từ trên cao – Ảnh: TEDI

Từ Cát Lái sang Đồng Nai, nơi làm cây cầu nối tiếp trục phát triển khu Đông TP.HCM - Ảnh 19. — Cầu Cát Lái được đầu tư xây dựng với quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, tạo nên tuyến giao thông huyết mạch giữa TP Đồng Nai với TP.HCM – Ảnh: TEDI

Quy mô dự án cầu Cát Lái

Sau hơn 30 năm được đề xuất, dự án cầu Cát Lái dự kiến động thổ vào ngày 19-8. Công trình có tổng chiều dài khoảng 11,6km, trong đó phần cầu vượt sông dài khoảng 4km, quy mô 8 làn xe (2 làn xe thô sơ), kết nối từ đường Nguyễn Thị Định (TP.HCM) đến cao tốc Bến Lức – Long Thành (TP Đồng Nai).

Theo chủ trương đầu tư đã được điều chỉnh, tổng mức đầu tư dự án hơn 24.003 tỉ đồng, tăng hơn 3.389 tỉ đồng so với phương án trước, chủ yếu do điều chỉnh quy mô, phương án kiến trúc và tăng tiền bồi thường, giải phóng mặt bằng.