Ngày 12.6, tại TP.HCM, Hội thảo quốc tế “Công nghệ đường sắt hiện đại” (ISART 2026) do Trường ĐH Giao thông vận tải tổ chức đã quy tụ hàng trăm chuyên gia trong nước và quốc tế.
Sự kiện diễn ra trong bối cảnh đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị vừa chính thức được Chính phủ xác định là một trong 10 lĩnh vực công nghệ chiến lược quốc gia đến năm 2045.
Tại hội thảo, nhiều góc nhìn mới về kỹ thuật đường sắt và hệ thống giao thông công cộng đã được mổ xẻ. Các chuyên gia quốc tế đã đưa ra nhiều giải pháp thực tiễn, điển hình như việc xử lý rung chấn khi thi công Metro bằng bộ “sổ tay chỉ nam”, giúp phân loại mức độ ảnh hưởng để có phương án can thiệp chi tiết.
Các diễn giả từ những quốc gia có nền đường sắt phát triển trình bày tại Hội thảo quốc tế ISART 2026
ẢNH: NGUYỄN ANH
Phát biểu tại sự kiện, PGS.TS Nguyễn Văn Hùng, Hiệu trưởng Trường Đại học Giao thông vận tải, nhận định đường sắt hiện nay là một hệ thống tích hợp chuỗi công nghệ đa ngành từ xây dựng, cơ khí đến trí tuệ nhân tạo (AI) và an ninh mạng. Để từng bước làm chủ công nghệ lõi, ông nhấn mạnh cần có sự liên kết chặt chẽ của “ba nhà”: Nhà nước kiến tạo thể chế; Nhà trường sáng tạo tri thức; và Doanh nghiệp chuyển hóa tri thức thành năng lực sản xuất thực tế.
Bên cạnh yếu tố công nghệ, bài toán nhân lực cũng được đặt trong tình trạng cấp thiết. Theo PGS.TS Nguyễn Hồng Thái, sự góp mặt của các doanh nghiệp tư nhân vào việc đầu tư các tuyến đường sắt mới (như dự án Hà Nội – Quảng Ninh hay TP.HCM – Cần Giờ) đang tạo ra nhu cầu khổng lồ về nhân lực quản lý, vận hành và khai thác.
ISART 2026 chính là bước đệm quan trọng để giải quyết những thách thức này, hướng tới xây dựng một hệ sinh thái công nghiệp đường sắt mang đậm bản sắc Việt Nam.
