Thay đổi thói quen, tiết kiệm xăng dầu

Ghi nhận ngày 10-3, nhiều cửa hàng bán lẻ xăng dầu có lượng người dân đi đổ xăng tăng gấp đôi, gấp ba ngày thường. Trước tình hình đó, nhiều người đã chọn sử dụng phương tiện công cộng để đi làm nhằm giảm bớt áp lực chi phí xăng dầu và tìm điểm đổ xăng.

Đi xe công cộng

Chị Hương, nhà trên phố Thụy Khuê (phường Tây Hồ, Hà Nội), cho hay một số cây xăng gần nhà đều có lượng người mua tăng mạnh, nên mấy ngày nay chị cứ “chần chừ” không đi đổ xăng mà quyết định đi xe buýt đi làm.

“Dù phải đi bộ ra bến xe buýt và phải đi mất hai chặng, nhưng dù sao cũng không quá bất tiện như việc chờ đợi hàng giờ để đổ xăng. Thêm nữa, chi phí xăng dầu tăng quá cao nên tôi thấy việc đi xe công cộng giúp giảm được khá nhiều chi phí”, chị Hương chia sẻ.

Đi làm trong trung tâm TP, anh Hưng, ở phường Hà Đông, thường ngày dùng xe cá nhân di chuyển tới chỗ làm mất khoảng 40 phút. Với mức tăng giá xăng hơn một tuần nay, anh tính toán để đổ được đầy bình, chi phí phải mất thêm khoảng 30% so với thông thường. Do đó, anh đã chuyển sang đi tàu điện Cát Linh – Hà Đông để đi làm mấy ngày nay.

“Mỗi tháng giá vé cho toàn tuyến là gần 300.000 đồng, tàu điện di chuyển chỉ khoảng 15 phút là vào trung tâm TP, đi lại ở đâu cũng rất tiện, nên tôi nghĩ tới việc có thể sẽ chuyển hẳn sang dùng phương tiện công cộng và sẽ tính toán dùng thêm phương tiện khác cho phù hợp như xe đạp” – anh Hưng nói và nhận xét những ngày gần đây nhiều người dân cũng kết hợp dùng xe đạp, xe đạp điện, xe máy điện hoặc sử dụng các dịch vụ xe đạp công cộng để thuận tiện đi lại trong TP.

Trong khi đó, với các doanh nghiệp trực tiếp sử dụng xăng dầu trong vận hành, bị ảnh hưởng lớn về chi phí đầu vào nên cũng buộc phải đưa ra nhiều giải pháp để tiết kiệm.

Ông Nguyễn Văn Thịnh, Giám đốc Công ty cổ phần ALP Logistics CN Hải Phòng, cho hay giá xăng dầu tăng mạnh buộc doanh nghiệp phải điều chỉnh đơn giá vận tải với khách hàng.

Theo đó, giá dầu tăng tới 70 – 80%, nhưng doanh nghiệp cũng không thể tăng mạnh giá vận chuyển với khách hàng. Do đó, cùng với việc điều chỉnh tăng giá dịch vụ vận chuyển dự kiến khoảng 25%, ông Thịnh đưa ra nhiều giải pháp để tiết kiệm chi phí trong bối cảnh giá cả leo thang.

Trong đó, các đơn hàng được tối ưu vận chuyển hết cỡ trong khả năng lấy vỏ container của hàng nhập khẩu để đóng hàng xuất khẩu. Dùng vỏ container lấy hàng nhập khẩu để giao cho khách, sau khi trả hàng nhập lẻ xong thì đóng hàng xuất khẩu để đưa ra cảng.

Công ty cũng thực hiện bảo dưỡng, kiểm tra xe để vận hành hiệu quả nhất, hạn chế xe tiêu hao nhiên liệu, lưu ý với lái xe vận hành nhẹ nhàng không ga sốc để tiết kiệm xăng.

Cùng với đó, có biện pháp để tối đa kẹp ghép, tức sắp xếp hết mức để xe container có thể chạy được 2×20 feet của 2 khách khác nhau, hạn chế chạy hàng rời từng khách để tối ưu chi phí.

Ưu tiên tiêu dùng tiết kiệm

Theo Bộ Công Thương, trong những ngày qua, giá dầu thế giới đã tăng 20% từ đầu năm và có nguy cơ tăng đột biến lên 120 – 140 USD/thùng nếu nguồn cung tiếp tục bị gián đoạn. Trong khi đó, tổng nguồn xăng dầu tiêu thụ nội địa năm 2025 đạt khoảng 28,6 triệu m³/tấn, bình quân 2,2 – 2,3 triệu m³/tấn/tháng.

Mặc dù có hai nhà máy lọc dầu Nghi Sơn và Bình Sơn, nước ta vẫn phụ thuộc đáng kể vào nguồn nhập khẩu.

Do đó, Bộ Công Thương cho rằng nguy cơ thiếu hụt cục bộ xăng dầu tại một số địa phương là hoàn toàn có thể xảy ra. Chưa kể thị trường trong nước đã xuất hiện hiện tượng một số thương nhân kinh doanh xăng dầu bán hàng cầm chừng, găm hàng chờ tăng giá, gây tâm lý lo ngại trong dư luận và tiềm ẩn nguy cơ bất ổn thị trường.

Trước tình hình trên, Bộ trưởng Bộ Công Thương đã có chỉ thị các bộ, ngành, địa phương và doanh nghiệp năng lượng triển khai đồng bộ các giải pháp bảo đảm nguồn cung xăng dầu, điện và than cho nền kinh tế. Trong đó, các địa phương cần tạo thuận lợi cho việc vận chuyển và phân phối xăng dầu.

Tăng cường thanh tra, kiểm tra, giám sát hoạt động kinh doanh xăng dầu, kịp thời phát hiện và xử lý nghiêm các hành vi đầu cơ, găm hàng, buôn lậu.

Bộ Công Thương yêu cầu các thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu thực hiện nghiêm túc tổng nguồn xăng dầu tối thiểu đã được phân giao trong năm 2026, đồng thời chủ động đa dạng hóa nguồn cung từ cả nguồn trong nước và nhập khẩu.

Các doanh nghiệp phải thực hiện đầy đủ quy định về dự trữ xăng dầu theo quy định, bảo đảm cung cấp đủ nguồn hàng cho hệ thống phân phối trong mọi tình huống, không để xảy ra tình trạng gián đoạn nguồn cung.

Các thương nhân phân phối xăng dầu phải xây dựng kế hoạch tạo nguồn và tổ chức hệ thống phân phối hợp lý, bảo đảm cung ứng đầy đủ và liên tục cho các đại lý và cửa hàng bán lẻ; nghiêm cấm các hành vi găm hàng, giảm bán hoặc gián đoạn bán hàng không có lý do chính đáng.

Tập đoàn Công nghiệp và Năng lượng quốc gia Việt Nam duy trì hoạt động ổn định các cơ sở thăm dò, khai thác, chế biến, tối ưu công suất các nhà máy lọc dầu…

Đặc biệt, Bộ Công Thương bày tỏ mong muốn người dân và doanh nghiệp đồng thuận với chủ trương điều hành, không hoang mang, không mua tích trữ gây mất cân đối cung – cầu cục bộ. Trong đó, tuyệt đối không lợi dụng tình hình để đầu cơ, tích trữ xăng dầu trái phép. Hành vi này không chỉ vi phạm pháp luật mà còn làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu hụt, ảnh hưởng đến cộng đồng.

Đối với người dân, bộ khuyến nghị cần hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân; ưu tiên đi chung xe, sử dụng phương tiện công cộng hoặc xe đạp cho quãng đường ngắn. Kiểm tra lốp xe đúng áp suất, thay dầu nhớt đúng hạn, tắt máy khi dừng đỗ lâu giúp giảm 10 – 15% lượng xăng tiêu hao.

Lái xe giữ tốc độ ổn định, tránh tăng giảm ga đột ngột, hạn chế chạy tốc độ cao không cần thiết. Hoặc có thể cân nhắc sử dụng xe điện, xe hybrid hoặc phương tiện sử dụng nhiên liệu sinh học E5/E10 theo lộ trình từ ngày 1-6.

Đối với doanh nghiệp, bộ khuyến cáo xây dựng định mức tiêu hao nhiên liệu cho từng quy trình sản xuất, vận tải; áp dụng hệ thống quản lý năng lượng theo tiêu chuẩn ISO 50001. Sắp xếp tuyến vận chuyển hợp lý, tăng tải trọng mỗi chuyến hàng, giảm số lượt xe chạy rỗng.

Nâng cấp máy móc thiết bị sản xuất, chuyển đổi sang năng lượng tái tạo (điện mặt trời, điện gió) cho các hoạt động phụ trợ. Hoặc thậm chí là giải pháp khuyến khích làm việc từ xa khi có thể để giảm nhu cầu đi lại, vận chuyển.

Đọc tiếp Về trang Chủ đề