Hãng xe máy điện đầu tiên ở Việt Nam từng có sản phẩm xuất khẩu sang Cuba: Showroom Hà Nội hiện liên tục “cháy kệ”, nhà máy công suất 40.000 xe/tháng hoạt động suốt ngày đêm, khẳng định không theo k

“Cháy hàng” ngay trước mùa tựu trường

Fanpage Pega-HKbike vừa thông tin việc showroom Pega tại Hà Nội đã rơi vào cảnh liên tục “không còn xe để bán” dù mới tháng 7, chưa bước vào mua “cao điểm tựu trường”.

Fanpage cũng cho biết nhà máy sản xuất của hãng hoạt động hết công suất ngày đêm. Đặc biệt các dòng xe “hot” của hãng như Genz, Stars… luôn trong tình trạng “cháy kệ”: “Có ngày showroom thậm chí không còn cả xe trưng bày”.

Theo Báo cáo thị trường xe điện Việt Nam của Kirin Capital, các nhà sản xuất xe điện trong nước chiếm 70% thị phần thị trường xe điện. Trong đó, Pega đứng thứ 2 về thị phần xe điện tại Việt Nam với gần 16%, chỉ sau Vinfast (của tập đoàn Vingroup) với hơn 43% thị phần.

Pega ( tiền thân là Hkbike) được biết đến là thương hiệu xe điện đầu tiên tại Việt Nam, nổi lên với hàng loạt xe điện tự thiết kế với nhiều kiểu dáng, mẫu mã.

Tháng 12/12/2012: Pega gia nhập thị trường với 1 showroom nhỏ có diện tích 50m2 tại Hà Nội.

Năm 2014: Hãng xây dựng phòng nghiên cứu, thiết kế và xưởng lắp ráp tại Bắc Giang. Đồng thời, mở rộng chuỗi showroom tại 63 tỉnh thành lên con số 100.

Năm 2015: Ra mắt thị trường sản phẩm xe điện đầu tiên được PEGA thiết kế và làm khuôn mẫu. Chuỗi showroom phát triển lên đến con số 150.

Năm 2017: Pega chính thức cho ra mắt những sản phẩm đầu tiên được nội địa hoá tại Việt Nam với tỷ lệ nội địa hoá tính theo giá trị sản phẩm lên đến 85%. Ngoài việc liên kết với các nhà sản xuất của Honda, Yamaha,…, hãng xe điện còn hợp tác với tập đoàn công nghệ Đức Bosch trong việc ứng dụng động cơ, điều tốc, bộ điều khiến, sạc của Bosch vào xe điện PEGA.

Cùng năm, Pega cũng xây dựng nhà máy lắp ráp rộng 15.000m2 với công suất thiết kế đạt 40.000 xe/tháng. Nhà máy áp dụng các quy trình quản lý chặt chẽ, nghiêm ngặt của các công ty hàng đầu thế giới như Toyota.

Năm 2020, hãng xe điện Pega đã ký kết hợp đồng xuất khẩu gần 4.000 xe máy điện, trị giá gần 3 triệu USD sang thị trường Cuba. Hai mẫu xe được xuất khẩu là Pega X-Men và PEGA Aura. Thời điểm đó, Pega đặt tham vọng xuất khẩu xe điện sang Trung Quốc và châu Âu, tuy vậy từ đó đến nay, hãng vẫn chưa có thông tin thêm về kế hoạch này.

Đến nay, Pega đã mở rộng được hệ thống phân phối chính hãng lên đến 250 showroom có diện tích từ 100 – 350m2 được đặt tại các khu vực trung tâm của các thành phố lớn trên toàn quốc và hơn 500 đại lý cấp 2 bán sản phẩm của Pega.

Theo chia sẻ trên website, Pega cho biết hệ thống showroom đồng bộ, đưa sản phẩm tới tay người dùng là một trong những khác biệt rõ nét nhất của Pega so với các hãng khác trên thị trường: “Điều này nhằm đảm bảo sự am hiểu sâu nhất của người bán hàng để có thể tư vấn khách hàng tốt nhất. Đây là một mô hình hợp tác phát triển bền vững, không theo kiểu “đem con bỏ chợ” như đa số hiện nay trên thị trường”.

Ngoài ra, trong bối cảnh thị trường xe điện tại Việt Nam còn khá nhập nhèm giữa hàng chính hãng và hàng kém chất lượng, người tiêu dùng vẫn còn tâm lý khá e ngại, Pega cho biết hãng chú trọng vào chế độ bảo hành dài hạn. Cụ thể, thời gian bảo hành của xe điện Pega lên tới 3 năm, kèm dịch vụ cứu hộ, bảo dưỡng, bảo hành tận nơi.

Đưa AI vào xe máy điện

Pega hiện sở hữu nhiều dòng xe máy điện giá dao động 16-55 triệu đồng, xe đạp điện giá dao động 10-14 triệu đồng.

Tháng 4 năm ngoái, hãng ra mắt dòng xe máy điện Pega eSmart AI, mức giá hiện tại 55 triệu đồng. Đây là mẫu xe máy điện thông minh được trang bị trí tuệ nhân tạo (AI), với nhiều tính năng nổi bật như màn hình cảm ứng thông minh, kết nối internet mọi lúc mọi nơi, tích hợp Google Maps để chỉ đường ngay trên màn hình xe, trợ lý ảo đa tác vụ nhắc nhở sạc xe, cảnh báo thời tiết, hỗ trợ nhắn tin, gọi điện trực tiếp trên xe bằng giọng nói… Pega eSmart AI có thể đi được quãng đường 160km chỉ 1 lần sạc.

Cũng theo báo cáo của Kirin Capital, doanh thu của Pega liên tục tăng trong giai đoạn 2015 – 2020 từ 77 tỷ lên 300 tỷ. Tuy nhiên có sụt giảm trong 2 năm dịch Covid 19. Báo cáo Kirin Capital cũng cho thấy, theo giá bán niêm yết trên website của Pega (PEGA S: 45tr; PEGA GO S: 25tr; Xmen: 25tr; Aura +: 26tr; CAPA: 17tr; Zinger +: 12.5tr) có thể thấy con số doanh thu kia chưa phản ánh hết công suất thiết kế của nhà máy sản xuất và lắp giáp tại Bắc Giang hay nói cách khác là nhà máy chưa hoạt động tới hết công suất (khoảng 70% công suất thiết kế).

Pega là thương hiệu do Công ty cổ phần xe điện toàn cầu Pega LTT (tiền thân là HKbike) quản lý. Pega LTT được thành lập vào ngày 19/1/2015, hoạt động chính trong lĩnh vực sản xuất lắp ráp xe điện, xe máy điện với 3 tỷ đồng, trong đó nhà sáng lập kiêm Chủ tịch Đoàn Ngọc Linh (nắm 99% vốn điều lệ), bà Lê Thị Hương Lan và ông Đỗ Ngọc Sơn mỗi người cổ 0,5% điều lệ.

Đến tháng 6/2016, tỷ lệ vốn góp thay đổi, ông Đoàn Ngọc Linh (nắm 75% vốn điều lệ), bà Lê Thị Hương Lan (nắm 3,85%) và ông Đỗ Ngọc Sơn (nắm 1,5%).

Đến cuối năm 2018, Công ty cổ phần xe điện Pega LTT được thành lập với vốn điều lệ ban đầu là 3 tỷ đồng, được góp bởi ông Đoàn Ngọc Linh (95%); ông Đỗ Ngọc Sơn (2%) và bà Lưu Thị Tuyết Mai (3%).

Ông Đoàn Ngọc Linh còn được biết đến là doanh nhân đứng sau hệ thống 30 Shine (Cắt tóc – Gội đầu – Spa Nam) và Chuỗi nhà hàng Mẹ Việt. Ngoài ra, ông Linh còn là nhà sáng lập thương hiệu điện thoại di động thông minh HKPhone, CTCP Xuất nhập khẩu Linh Trung Tín, công ty sản xuất giày thông minh Sshoe, tuy nhiên các công ty này đều đã dừng hoạt động.

Phan Trang