Quy trình kiểm định khí thải nghiêm ngặt với xe dùng dầu diesel khiến nhiều chủ xe băn khoăn sẽ không đạt, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã có lý giải chi tiết – Ảnh minh hoạ: T.L.
Phó cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam Nguyễn Tô An cho biết quá trình kiểm định khí thải với xe sử dụng động cơ diesel khá nghiêm ngặt.
Trong đó điểm mới trong quy trình kiểm tra hiện nay là đo “độ khói”, việc này đặc biệt quan trọng trong việc bảo vệ môi trường đô thị.
Về quy trình, điểm mới nhất là việc áp dụng nghiêm ngặt phương pháp “gia tốc tự do” theo chu trình 4 bước dứt khoát. Thay vì đo ở trạng thái tĩnh, đăng kiểm viên sẽ thực hiện đạp bàn đạp ga nhanh, hết hành trình với thời gian không quá 1 giây để đưa động cơ lên tốc độ không tải lớn nhất.
Động cơ diesel phát thải chủ yếu là bụi mịn (PM) và các hạt carbon (muội than). Độ khói chính là chỉ số phản ánh trực tiếp lượng hạt ô nhiễm này.
Tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM, muội than từ xe diesel là tác nhân hàng đầu gây mù quang hóa và các bệnh về hô hấp. Việc siết chặt chỉ số độ khói theo các mức 1 – 5 giúp loại bỏ các “xe mù” (xe xả khói đen), đảm bảo hệ thống nhiên liệu và bộ tăng áp của xe vận hành tối ưu.
Một trong những nguyên nhân khiến xe diesel không đạt khí thải là do “muội than tồn đọng” trong ống xả dù động cơ vẫn tốt.
Chủ xe nên chủ động đưa phương tiện đến các cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa ô tô. Đây là giải pháp căn cơ nhất.
Ngoài ra tại cơ sở đăng kiểm, các đăng kiểm viên thực hiện quy trình kiểm tra và làm sạch bổ sung bằng cách đạp bàn đạp ga từ từ, đều đặn từ vị trí không tải đến kịch sàn trong thời gian không dưới 5 giây để kiểm tra bộ điều tốc.
Sau đó sẽ đạp ga nhanh hơn, trong khoảng từ 2 – 5 giây để làm sạch hệ thống dẫn khí thải.
Trước băn khoăn của nhiều chủ xe rằng việc đạp ga kịch sàn khi kiểm tra khí thải có thể gây hư hỏng động cơ. Ông Nguyễn Tô An cho biết rất chia sẻ với lo ngại này của các chủ xe.
Tuy nhiên việc thực hiện phép đo gia tốc tự do (đạp ga hết hành trình bàn đạp ga nhanh chóng và liên tục để đạt được mức cấp nhiên liệu tối đa của bơm cao áp trước khi nhả bàn đạp ga) là phương pháp khoa học đã được quốc tế công nhận để kiểm soát khí thải động cơ diesel.
Ông An khuyến cáo chủ xe không nên tự thực hiện thao tác gia tốc tự do tại nhà. Đồng thời đưa xe đến các cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa chuyên nghiệp để chuẩn bị trước khi đăng kiểm.
Phó cục trưởng An cho biết phương pháp thử gia tốc tự do đang được hơn 70 quốc gia và vùng lãnh thổ, bao gồm toàn bộ Liên minh châu Âu, Nhật Bản, Hàn Quốc, Úc và phần lớn các nước ASEAN áp dụng.
Việc thử nghiệm chỉ kéo dài vài giây, động cơ không chịu tải, và tốc độ cực đại thực chất là tốc độ giới hạn do nhà sản xuất thiết kế sẵn. Khi thực hiện đúng quy trình (động cơ đủ nhiệt, chu trình ngắn, số lần thử hạn chế), thử nghiệm này không gây hư hỏng động cơ.
