Đường sắt bất ngờ lãi đậm

Đối với hoạt động kinh doanh, năm 2024 VNR ghi nhận doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ đạt gần 9.800 tỷ đồng, tăng hơn 11% so với cùng kỳ năm trước; doanh thu công ty mẹ đạt hơn 6.200 tỷ đồng, tăng gần 6%. Trong đó, 49% doanh thu của VNR, tương đương gần 4.800 tỷ đồng đến từ doanh thu dịch vụ vận tải hàng hóa và hành khách. Đây là mảng kinh doanh cốt lõi, ghi nhận tốc độ tăng trưởng hơn 13% so với cùng kỳ năm trước.

Đối với nguồn vốn, tính đến ngày 31/12/2024, vốn góp của chủ sở hữu giữ nguyên là 3.100 tỷ đồng.

Kỳ này, tiền gửi ngân hàng không kỳ hạn của VNR đạt 726 tỷ đồng, tăng gần 19% so với cùng kỳ năm trước. Lãi gộp năm 2024 của VNR đạt gần 1.060 tỷ đồng, tăng 6% so với cùng kỳ năm trước.

Tổng lại, năm 2024 VNR có lợi nhuận sau thuế đạt 132 tỷ đồng, tăng hơn 72% so với cùng kỳ năm trước. Đây là mức lợi nhuận cao nhất kể từ năm 2019 (thời điểm trước dịch COVID-19) của VNR.

Năm 2024 VNR có lợi nhuận sau thuế đạt 132 tỷ đồng, tăng hơn 72% so với cùng kỳ năm trước. Ảnh: VNR.

Có thể thấy, mặc dù từng được ví là một “Bộ đường sắt” với hình ảnh trì trệ, cơ sở hạ tầng yếu kém và kinh doanh thua lỗ suốt nhiều năm, nhưng từ năm 2023 đến nay, nhờ vào việc thay đổi chiến lược phát triển, VNR liên tục báo lãi.

Riêng năm ngoái, mặc dù chịu nhiều ảnh hưởng từ bão Yagi, mưa lũ làm gián đoạn nhiều, nhưng ngành đường sắt vẫn đảm bảo vận chuyển 7 triệu lượt hành khách, tăng 15% so với cùng kỳ năm trước; sản lượng hàng hóa đạt hơn 5 triệu tấn, tăng 11%.

Để đạt được những kết quả ấn tượng vừa nêu, VNR đã triển khai đồng bộ nhiều giải pháp mang tính đột phá, đưa vào khai thác nhiều sản phẩm mới, dịch vụ mới, kinh doanh vận tải kết hợp khai thác dịch vụ du lịch, lịch sử, văn hóa, di sản.

Minh chứng là từ năm ngoái đến năm nay, VNR đã khai trương tàu SE21/22 chạy Sài Gòn – Đà Nẵng, hành trình kết nối di sản miền Trung, khai thác tàu du lịch hạng sang Sjourney và tàu La Reine (Hoàng hậu) khai thác trên tuyến Đà Lạt – Trại Mát,…

Trước thềm lễ kỷ niệm 50 năm giải phóng miền Nam dịp 30/4 vừa qua, VNR đã cho ra mắt đoàn tàu Thống Nhất với hành trình vô cùng ý nghĩa, đoàn tàu “Hoa phượng đỏ” hành trình Hà Nội – Hải Phòng dịp 70 năm kỉ niệm giải phóng Hải Phòng vào đầu tháng 5. Mới đây nhất, VNR đã khai thác trở lại tuyến tàu liên vận Việt Nam – Trung Quốc sau 5 năm tạm ngừng, để phục vụ hoạt động du lịch bằng tàu hỏa của du khách hai nước.

VNR liên tục cho ra mắt nhiều sản phẩm tàu du lịch, lịch sử, văn hóa, di sản… thu hút du khách trong nước và quốc tế. Ảnh: Lộc Liên.

Năm nay, VNR đặt mục tiêu đạt doanh thu hơn 10.300 tỷ đồng, lãi sau thuế đạt 145 tỷ đồng. Đặc biệt, VNR đảm bảo tỷ lệ tàu khách đi đúng giờ đạt 99%, đến đúng giờ đạt 77% trở lên.

Nhìn về tương lai với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, Quốc hội đã giao VNR tiếp nhận quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng và tổ chức vận hành, khai thác. Ngoài ra, VNR cũng sẽ huy động các doanh nghiệp khác đầu tư phương tiện, đồng thời xây dựng mô hình quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng bảo đảm thống nhất và hiệu quả…

“Vận hành và khai thác đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam là một câu chuyện dài hơi, nên giai đoạn này trách nhiệm của ngành đường sắt rất nặng nề. Tuy nhiên, nhìn về lâu dài đây cũng chính là cơ hội lớn để đưa ngành đường sắt phát triển lên một tầm cao mới”, ông Hoàng Gia Khánh – Tổng Giám đốc VNR – nói với Tiền Phong.

Ông Khánh cũng thông tin thêm rằng, VNR hiện đang tiếp tục tái cơ cấu lại tổng công ty để sẵn sàng tiếp nhận, khai thác một cách hiệu quả hai siêu dự án đường sắt trong tương lai…

Lộc Liên