Cao tốc Bến Lức – Long Thành chuẩn bị đưa vào khai thác toàn tuyến sẽ hình thành trục kết nối Đông – Tây Nam Bộ và sân bay Long Thành (Đồng Nai) – Ảnh: A LỘC
Bộ Chính trị vừa ban hành nghị quyết yêu cầu TP Đồng Nai xây dựng cơ chế vượt trội, đột phá. Đồng Nai cũng được yêu cầu phát triển thành đô thị đặc biệt vừa là cửa ngõ chiến lược vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Trong nhiều mục tiêu đặt ra, Trung ương giao TP Đồng Nai phát triển đồng bộ hệ sinh thái hàng không gắn với sân bay Long Thành.
Đồng thời, phấn đấu trở thành đô thị theo mô hình đô thị sân bay, đô thị ven sông, đô thị đa trung tâm, đô thị đa mục tiêu, xanh, thông minh với trung tâm công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp hàng không, vũ trụ, kinh tế hàng không tiêu chuẩn quốc tế…
Nhiều tuyến cao tốc nối về TP Đồng Nai
Nhìn vào bức tranh hạ tầng đã và đang triển khai cho thấy Đồng Nai đang trở thành điểm hội tụ đầu mối hệ thống hạ tầng giao thông quốc gia, nơi có sân bay lớn nhất nước, một loạt tuyến cao tốc và cả đường sắt đô thị liên vùng, đường sắt cao tốc Bắc – Nam đi qua.
Ghi nhận của Báo điện tử Tuổi Trẻ, khu vực phía Nam TP Đồng Nai gồm Trấn Biên, Biên Hòa, Long Thành, Nhơn Trạch đang là vùng phát triển động lực của Đồng Nai. Khu vực này giữ vai trò trung tâm đô thị – công nghiệp – dịch vụ – logistics chất lượng cao.
Đây cũng là không gian tiếp nhận và lan tỏa động lực tăng trưởng mới từ sân bay Long Thành và đang tập trung các trục giao thông lớn.
Hàng loạt tuyến giao thông chiến lược đang hội tụ tại đây như cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, Bến Lức – Long Thành, Biên Hòa – Vũng Tàu, vành đai 3 TP.HCM và trong thời gian tới là vành đai 4 TP.HCM, cao tốc Hồ Tràm nối sân bay Long Thành.
Sự giao cắt của các tuyến cao tốc này tạo nên một mạng lưới kết nối đa hướng giữa các tỉnh Đông Nam Bộ, Tây Nam Bộ và các tỉnh miền Trung, giúp Long Thành trở thành đầu mối trung chuyển mới của vùng.
Trong đó, hành lang quốc lộ 51 và cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đóng vai trò kết nối trực tiếp sân bay Long Thành với cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải.
Đây cũng là hành lang logistics – xuất nhập khẩu chủ lực vận chuyển hàng hóa từ các khu công nghiệp ra cửa ngõ cảng biển quốc tế.
Vì vậy, thời gian tới khu vực sân bay Long Thành sẽ tạo động lực mạnh mẽ cho phát triển công nghiệp công nghệ cao, dịch vụ logistics, thương mại quốc tế, đô thị sân bay tại khu vực Long Thành, Nhơn Trạch và các vùng phụ cận.
Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành đang đẩy nhanh tiến độ nhằm sớm đưa vào khai thác đồng bộ, giảm tải cho các tuyến giao thông kết nối sân bay Long Thành – Ảnh: A LỘC
Kết nối không chỉ cho Đồng Nai mà cho cả quốc gia
Nhìn vào bản đồ quy hoạch cho thấy TP Đồng Nai đóng vai trò chiến lược trong vùng Đông Nam Bộ và cả nước. Bởi Đồng Nai vừa là cửa ngõ phía Đông Bắc của TP.HCM, vừa là điểm trung chuyển giữa vùng kinh tế trọng điểm phía Nam với khu vực Tây Nguyên và Campuchia.
Ngoài các tuyến giao thông trọng điểm, Đồng Nai cũng triển khai hàng loạt dự án giao thông nội tỉnh tạo thành mạng lưới hạ tầng đa dạng, đồng bộ – Ảnh: A LỘC
Theo quy hoạch, ngoài các tuyến cao tốc kết nối về sân bay Long Thành, hiện ở hành lang Bắc – Nam có quốc lộ 1, cao tốc Bắc – Nam phía Đông.
Đây là trục giao thông quốc gia liên vùng, kết nối xuyên suốt Đồng Nai đến TP.HCM, tạo trục phát triển đô thị – công nghiệp – logistics chủ đạo và liên kết các khu công nghiệp, trung tâm logistics quy mô vùng.
Ở tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đang hình thành tuyến cao tốc Dầu Giây – Tân Phú, Dầu Giây – Liên Khương và quốc lộ 20.
Đây là hành lang liên kết Đồng Nai mới với Lâm Đồng và Tây Nguyên, hỗ trợ giao thương hàng hóa – nông sản – du lịch, đồng thời mở rộng không gian phát triển và tăng vai trò trung chuyển liên vùng.
Cùng với sân bay Long Thành, cảng nước sâu Phước An góp phần hình thành hành lang hàng không – cảng biển – logistics – dịch vụ hiện đại – Ảnh: A LỘC
Cũng tại TP Đồng Nai, quốc lộ 13, 14 và các tuyến kết nối Campuchia là trục kết nối quan trọng lên Tây Nguyên và sang Campuchia.
Ngoài ra, tuyến vành đai 4 TP.HCM (đang đền bù, giải phóng mặt bằng) là tuyến vành đai chiến lược kết nối đa hướng trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, tạo dư địa phát triển đô thị vệ tinh, công nghiệp và logistics quy mô lớn tại Nhơn Trạch, Long Thành…
Theo UBND TP Đồng Nai, các tuyến quốc lộ, cao tốc đang hình thành một hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại, có khả năng tiếp nhận và trung chuyển khối lượng lớn hành khách, hàng hóa, góp phần đưa Đồng Nai mới trở thành trung tâm công nghiệp – logistics – giao thông đa phương thức cấp vùng và quốc gia.
Một số dự án cầu đường kết nối TP.HCM – Đồng Nai đã được hai địa phương thống nhất khẩn trương thực hiện để tăng kết nối cho 2 sân bay – Đồ họa: TUẤN ANH
Quy hoạch TP Đồng Nai tầm nhìn 100 năm
Ngoài giao một số nhiệm vụ trọng tâm, Nghị quyết 16 ngày 21-7 của Bộ Chính trị “về xây dựng và phát triển TP Đồng Nai đến năm 2035 tầm nhìn đến năm 2065” yêu cầu Đồng Nai quy hoạch phát triển thành phố với tầm nhìn chiến lược, dài hạn 100 năm.
Theo đó phải tạo không gian trung chuyển chiến lược, gắn kết chặt chẽ giữa kinh tế đô thị – kinh tế hàng không – kinh tế cửa khẩu – kinh tế nội địa. Tổ chức hiệu quả không gian phát triển theo hướng mở, linh hoạt, thích ứng cao theo mô hình đa trung tâm, đa cực, đa tầng, liên kết đồng bộ mặt đất – mặt nước – vùng trời – lòng đất – không gian số với các hành lang chiến lược mới.
Trong đó, hành lang chủ đạo phát triển như TP.HCM – đô thị Biên Hòa – đô thị Long Thành – khu bến cảng Phước An là hành lang hàng không – cảng biển – logistics – dịch vụ hiện đại.
Đô thị Biên Hòa – Dầu Giây – Tân Phú – Tây Nguyên là hành lang kết nối công nghiệp, nông nghiệp, du lịch sinh thái, năng lượng, dịch vụ… Quy hoạch, phát triển sông Đồng Nai trở thành trục không gian chiến lược.
