Đường kết nối T1 đã hoàn thành, tuyến đường T2 đang vượt tiến độ, sẽ hoàn thành trong tháng 9 tới – Ảnh: VĂN TRUNG
Đây là một sự kiện nằm trong kế hoạch hội thảo chuyên đề “Thúc đẩy kết nối Long Thành – TP.HCM” được báo Tuổi Trẻ tổ chức chiều 27-6, tại Trung tâm hội nghị White Palace, TP.HCM.
Theo đó, đoàn công tác đã dừng trên đường kết nối T1, tại điểm giao với đường kết nối T2 và cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu; khảo sát khu vực quy hoạch khu thương mại tự do; cổng sân bay số 1…
Đường kết nối T1 và T2 hoàn thành trước khi sân bay Long Thành vận hành
Tại các điểm khảo sát, thành viên đoàn đã ghi nhận, đặt nhiều câu hỏi liên quan tiến độ dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1 và các tuyến đường kết nối, nơi quy hoạch khu thương mại tự do. Trong đó lưu ý sự đồng bộ của các tuyến đường kết nối với sân bay Long Thành chuẩn bị được đưa vào khai thác.
Theo đại diện Ban Quản lý dự án sân bay Long Thành, hiện tuyến đường T1 nối trực tiếp với sân bay Long Thành đã hoàn thành, thông xe kỹ thuật. Trong khi đó tuyến đường T2 cũng vượt tiến độ 3 tháng, dự kiến hoàn thành trong tháng 9 tới.
Như vậy hai tuyến đường kết nối sẽ hoàn thành trước khi sân bay Long Thành giai đoạn 1 đi vào hoạt động trong năm 2026.
Đây là các trục đường chính nối sân bay Long Thành với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và quốc lộ 51, cũng như các cao tốc đang hình thành gồm Bến Lức – Long Thành, Biên Hòa – Vũng Tàu. Xa hơn, thông qua đường ĐT 25C sẽ nối sân bay với đường vành đai 3 TP.HCM.
Nhà báo Trần Xuân Toàn, phó tổng biên tập báo Tuổi Trẻ (thứ 2 từ trái qua), cùng đoàn chuyên gia tham quan nhà điều hành sân bay Long Thành sáng 27-6 – Ảnh: QUANG ĐỊNH
Tại buổi làm việc, ông Dương Quang Điện – phó giám đốc thường trực Ban Quản lý dự án sân bay Long Thành – cho biết sân bay Long Thành giai đoạn 1 được các cấp lãnh đạo rất quan tâm. Trong đó Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) được giao chủ trì các hạng mục chính.
Theo ông Điện, đây là dự án đặc biệt, Quốc hội cho tách làm hai dự án gồm giải phóng mặt bằng giao cho tỉnh Đồng Nai làm chủ đầu tư; xây dựng do ACV là đơn vị chính triển khai.
Ông đánh giá cao nỗ lực của chính quyền Đồng Nai khi triển khai dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ tái định cư sân bay Long Thành.
Quá trình giải phóng mặt bằng, ACV bám sát cùng làm với tỉnh Đồng Nai, cùng vận động người dân, xong phần nào là triển khai san lấp ngay. Khối lượng công việc rất lớn, có vị trí phải hạ cote 8 – 10m.
“Mặc dù triển khai giai đoạn 1 nhưng Đồng Nai và ACV quyết tâm phối hợp đồng bộ cao, đảm bảo hạ tầng kỹ thuật cho các giai đoạn tiếp theo”, ông Điện nhấn mạnh.
Ông Dương Quang Điện, phó giám đốc thường trực Ban Quản lý dự án sân bay Long Thành chia sẻ tiến độ các hạng mục dự án sân bay Long Thành với đoàn khảo sát – Ảnh: QUANG ĐỊNH
Bám sát tiến độ Chính phủ giao
Cũng theo ông Điện, cơ bản hiện nay ACV đã triển khai các gói thầu chính, mục tiêu theo chủ trương, phê duyệt của Thủ tướng Chính phủ là trong năm 2025, Quốc hội gia hạn đến năm 2026.
Để rút ngắn tiến độ, trong năm 2025 các đơn vị sẽ đầu tư mạnh mẽ nhất, làm sao cấu phần chung xây dựng hoàn thành cơ bản trong năm 2025. Đầu năm 2026 sẽ triển khai các công tác còn lại, hoàn thiện, kiểm tra nghiệm thu các thiết bị.
Dự kiến nửa đầu tháng 6-2026 có thể đi vào hoạt động khai thác.
“Đây là nỗ lực rất lớn của chủ đầu tư và các nhà thầu bởi các hạng mục phức tạp, đan xen nhau nên mất rất nhiều thời gian”, ông Điện nói thêm.
Toàn cảnh đại công trường sân bay Long Thành giai đoạn 1, theo chủ đầu tư thì các hạng mục chính đang bám sát tiến độ của Chính phủ giao – Ảnh: VĂN TRUNG
Các gói thầu còn lại khá nhiều, hiện các đơn vị đang nỗ lực đẩy nhanh tiến độ, một số công trình đã cơ bản như đài kiểm soát không lưu. Các hạng mục công trình hỗ trợ như bảo trì, vệ sinh tàu bay, hangar, suất ăn… cơ bản đã lựa chọn được nhà thầu tham gia.
Về hiệu quả tài chính, ông Điện cho rằng dự án mang lại hiệu quả kinh tế xã hội lớn trong khu vực. Tuy nhiên hiện nay có nhiều thay đổi như điều chỉnh về logistics, mở rộng TP.HCM… Ông nhận định các thay đổi có phần tốt hơn, nhưng cụ thể ra sao phải nghiên cứu thêm.
